1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Baixado de YTS.BZ 2 00:00:06,510 --> 00:00:08,262 - (Rádio estático) 3 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Site oficial de filmes YIFY: YTS.BZ 4 00:00:08,345 --> 00:00:11,598 - [ATC] Aproximação Ten Heavy... 5 00:00:13,934 --> 00:00:18,105 - [ATC] Três e cinco milhas ao norte da principal em um e seis mil. 6 00:00:20,524 --> 00:00:26,030 - [ATC] Este é o eco 12 certo, também bravo direito ou alfa esquerdo, monitore o solo. 7 00:00:28,699 --> 00:00:32,369 - [ATC] Torre para 132 Pesado, (resmungando) arquivo para um-três à esquerda. 8 00:00:34,705 --> 00:00:37,624 - [ATC] Faltam 13. 9 00:00:37,708 --> 00:00:42,379 - [ATC] (resmungando) Torre 83 Heavy Juliet, limpe a pista, taxie em frente, entre em contato com o solo. 10 00:00:51,138 --> 00:00:54,725 - [Anúncio de cabine] Comissários de bordo prepare-se para a partida, comissários de bordo prepare-se para a partida, por favor. 11 00:00:59,063 --> 00:01:04,943 - [FA PA] Enquanto nos preparamos para a decolagem, certifique-se de que os encostos dos seus bancos estejam reto, mesas bandejas e apoios para os pés são guardados... 12 00:01:05,027 --> 00:01:07,905 - [FA PA]...e bagagem de mão é colocado sob o assento à sua frente. 13 00:01:09,073 --> 00:01:16,080 - [FA PA] Estamos a bordo para garantir a sua segurança e faça do seu voo um prazer um. Então, sente-se, relaxe e aproveite o seu vôo esta noite. 14 00:01:28,926 --> 00:01:35,933 (Sons do projetor de slides circulando) 15 00:02:07,840 --> 00:02:14,471 (Som de chuva)(Som do interior da aeronave) 16 00:02:19,476 --> 00:02:21,937 - [CAP] Ei Z... (Efeito sonoro do intercomunicador) 17 00:02:28,068 --> 00:02:31,155 - [FO] Boa sorte no seu desembarque aí, Capitão. (Efeito sonoro do intercomunicador) 18 00:02:31,238 --> 00:02:31,989 - [CAP] Olá? 19 00:02:32,072 --> 00:02:33,282 - [FA Intercom] Você estava me procurando? 20 00:02:33,365 --> 00:02:36,451 - [CAP] Uh, sim, acabamos de receber a mensagem vai ser muito difícil na descida para pousar. - [FA Intercom] Ok. 21 00:02:36,535 --> 00:02:39,621 - [CAP] Então, você pode querer embalar tudo para cima ou algo assim assim que começarmos a descer. 22 00:02:39,705 --> 00:02:43,584 - [CAP] Na verdade, estamos prestes a comece nossa descida agora mesmo, para que você possa tranque tudo e prepare-se para pousar por favor. 23 00:02:43,667 --> 00:02:47,754 - [ATC] American 1572, descida, piloto discrição, manter o voo nível um-nove-zero. 24 00:02:47,838 --> 00:02:53,385 - [FA] OK, obrigado. - [FO] A critério do piloto até um-nove-o, Americano 1572. PD para chefe 19-0. 25 00:02:53,468 --> 00:02:54,678 - [CAP] Uh, sim, vamos descer. 26 00:02:54,928 --> 00:02:57,890 - [FO] De três e cinco, Nível de voo um-nove-o, American 1572. 27 00:02:57,973 --> 00:03:01,226 - [CAP] Uh, você pode querer se acalmar um pouco também, vai ficar instável ou eles vão estar vomitando. 28 00:03:01,435 --> 00:03:08,442 - [ATC] Informações do Aeroporto de Bradley Victor zero-três-cinco-um Zulu. Visibilidade, uma zero milhas. Chuva fraca. Vento, um-seis-zero-dois-oito. 29 00:03:12,779 --> 00:03:17,618 - [ATC] Rajadas de três nove. Baixo nível os avisos de cisalhamento do vento estão em vigor. 30 00:03:17,701 --> 00:03:22,706 - [ATC] SIGMET X-ray 3 é válido para turbulência severa abaixo de zero mil. 31 00:03:23,790 --> 00:03:29,379 - [FO] Avisos de cisalhamento de vento de baixo nível, turbulência severa e tudo mais. 32 00:03:29,463 --> 00:03:31,256 - [CAP] Ok, estou indo. 33 00:03:31,340 --> 00:03:35,093 (Som do interior da aeronave) 34 00:03:36,136 --> 00:03:42,351 - [CAP] Uh, começamos nossa descida. 100 milhas do campo de Bradley agora. Deve estar pousando cerca de 25 minutos ou mais. 35 00:03:42,434 --> 00:03:46,104 - [CAP] E a última temperatura é 62 graus, e eles estão chamando isso apenas uma chuva leve. 36 00:03:46,438 --> 00:03:53,445 - [CAP] Porém, os ventos estão bonitos ah... Os ventos estão bem fortes. Eles são dizendo que os ventos são de até 30 milhas uma hora, então pode ficar um pouco agitado. 37 00:03:53,862 --> 00:03:58,867 - [CAP] E, neste momento, eles relataram uma turbulência moderada na descida, então pode ficar um pouco instável o caminho para baixo. 38 00:04:05,374 --> 00:04:09,461 - [CAP] Ok, apenas me observe o caminho todo tudo bem? - [FO] Sim, cara, você acertou. - [CAP] Qualquer comentário, é só gritar. 39 00:04:10,003 --> 00:04:15,175 - [FO] Você vai conseguir muito turbulência. Você sabe como pousar. - [CAP] Vamos para as bombas no alto. 40 00:04:19,304 --> 00:04:26,311 - [FO] Vou te contar, quando eu era engenheiro, novo nas companhias aéreas, observei um cara. Ele é a... Ninguém gosta dele. 41 00:04:28,397 --> 00:04:33,986 - [FO] Ele é um sete-dois capitão. Esqueci o maldito nome dele. 42 00:04:34,069 --> 00:04:38,824 - [FO] Toda a Marinha caras, cara, eles odeiam ele. 43 00:04:38,907 --> 00:04:43,954 - [FO] Ele ainda está no sete-dois. Ele pensa que é instrutor do RAG. 44 00:04:44,037 --> 00:04:48,292 - [FO] Eu vi esse cara pousar a 30 nós de cruzamento direto em Bradley quando eu estava uma chave inglesa... 45 00:04:49,835 --> 00:04:54,840 - [FO] Assustado demais de mim. Na verdade, me assustou muito. 46 00:04:55,799 --> 00:04:58,010 - [FO] Alguns dos vôos fazemos aqui é muito mais difícil-- 47 00:04:58,093 --> 00:04:59,678 - [CAP] Sim, concordo, concordo. 48 00:04:59,761 --> 00:05:01,805 - [FO] Apenas lutando até o fim. 49 00:05:01,888 --> 00:05:06,393 - [CAP] Ok, um e cinco. E em que portão estamos entrando? 50 00:05:06,476 --> 00:05:07,686 - [FO] Portão oito. 51 00:05:07,769 --> 00:05:09,688 - [CAP] Cara, estamos conseguindo muito de chuva lá fora. Eu vou te contar isso... 52 00:05:09,771 --> 00:05:10,480 - [FO] Altímetros? 53 00:05:10,564 --> 00:05:14,443 - [CAP]...voando à noite, Eu não gosto disso, não vale nada. Ah... 2950. 54 00:05:14,943 --> 00:05:17,529 - [FO] Sim, eles ligaram 2947 quando começamos a descer. 55 00:05:17,612 --> 00:05:18,697 - [CAP] Ok 56 00:05:20,198 --> 00:05:23,452 - [FO] As bombas estão funcionando. Você quer essas luzes? 57 00:05:23,535 --> 00:05:25,829 - [CAP] Eu acho podemos deixá-los desligados por enquanto. 58 00:05:28,165 --> 00:05:30,876 - [CAP] Comissários de bordo, prepare-se para pousar, por favor. 59 00:05:35,464 --> 00:05:37,799 - [FO] Reset e verificação cruzada. 60 00:05:38,800 --> 00:05:41,428 - [CAP] Ok, resetado e verificado. 61 00:05:41,636 --> 00:05:43,138 - [CAP] Qual é o tempo nublado? 62 00:05:43,430 --> 00:05:45,057 - [FO] Dois mil e setecentos. 63 00:05:46,558 --> 00:05:48,185 - [FO] Atirando no maldito VOR, cara. 64 00:05:48,268 --> 00:05:51,188 - [ATC] Americano 1572, voe em direção ah... um-zero-zero. 65 00:05:51,271 --> 00:05:53,106 - [FO] Um-zero-zero, Americano 1572. 66 00:05:53,190 --> 00:05:57,569 - [CAP] Um-zero-zero, um-oh-nove, um-quarenta e oito. 67 00:05:58,236 --> 00:06:00,697 - [CAP] Vou usar ah... freios médios. 68 00:06:03,033 --> 00:06:04,618 - [FO] Ainda não consigo ver. 69 00:06:04,701 --> 00:06:05,994 - [CAP] Muita chuva. 70 00:06:06,078 --> 00:06:07,120 - [FO] (risos) Posso ver isso. 71 00:06:07,204 --> 00:06:09,623 - [ATC americano 1572, descer e manter 4.000. 72 00:06:09,706 --> 00:06:12,084 - [FO] Onze por quatro mil, americano 1572. 73 00:06:12,167 --> 00:06:16,380 - [ATC] Americano 1572, os ventos estão um-sete-zero às duas e nove, rajadas de três e nove. 74 00:06:16,463 --> 00:06:17,923 - [FO] Copiar. 75 00:06:22,469 --> 00:06:27,307 - [FO] Bem... você tem gás suficiente para voltar. 76 00:06:27,474 --> 00:06:30,018 - [CAP] (risos) 77 00:06:30,102 --> 00:06:31,520 - [CAP] Temos outras opções? 78 00:06:31,603 --> 00:06:33,855 - [FO] Bem, você tem pista um-cinco. 79 00:06:33,939 --> 00:06:36,108 - [CAP] (risos) Pode apostar que é para onde estamos indo. 80 00:06:36,191 --> 00:06:43,198 - [CAP] Ok, estenda as ripas, por favor. (Efeito sonoro de ripas) 81 00:06:44,866 --> 00:06:47,035 - [FO] Aproximando-se de 4.000. 82 00:06:47,202 --> 00:06:50,539 - [ATC] Americano 1572, você está a oito quilômetros da final. 83 00:06:50,622 --> 00:06:56,294 - [ATC] Cross final igual ou superior a 3.500. Liberado para a pista VOR abordagem um-cinco. 84 00:06:57,129 --> 00:07:00,382 - [FO] Ok, bem, ah, estamos liberados para a abordagem, 85 00:07:00,465 --> 00:07:05,220 - [FO] e cruzaremos a final às ou acima, ah, 3.500, American 1572. 86 00:07:05,303 --> 00:07:08,640 - [CAP] Definir. Descendo. 87 00:07:08,890 --> 00:07:15,355 - [ATC] Americano 1572, entendido, e hum, esteja avisado, uh, a torre está fechada neste momento. 88 00:07:15,939 --> 00:07:22,487 - [ATC] É um fechamento temporário para fazer um problema com, ah, uma das janelas, então vou precisar de um tempo livre com você. 89 00:07:22,571 --> 00:07:26,074 - [ATC] Mas, hum, você pode fique nessa frequência, ah, por isso. 90 00:07:26,366 --> 00:07:30,787 - [FO] Roger, e, o que aconteceu na janela? 91 00:07:30,871 --> 00:07:33,290 - [ATC] Está solto, eles pegaram carpinteiros lá em cima fechando-o com tábuas. 92 00:07:33,373 --> 00:07:34,124 - [FO] Estourou. 93 00:07:34,207 --> 00:07:35,750 - [ATC] Quando isso acontecer feito, a torre deve estar aberta. 94 00:07:35,834 --> 00:07:37,043 - [FO] Copiar. 95 00:07:37,669 --> 00:07:38,795 - [CAP] Flaps 11, por favor? 96 00:07:38,879 --> 00:07:40,255 - [FO] Você acertou. 97 00:07:40,338 --> 00:07:47,345 (Efeito sonoro de flaps) 98 00:07:49,139 --> 00:07:52,267 - [FO] Ok, 3.500, parece bom. 99 00:07:52,767 --> 00:07:55,729 - [FO] Acho que vai ser mais suave quando sairmos do clima. 100 00:07:55,937 --> 00:07:56,688 - [CAP] Sim. 101 00:07:56,897 --> 00:07:58,482 - [FO] Ok, você está em 3.500. 102 00:07:58,565 --> 00:08:00,650 - [CAP] Ok. Estamos liberados para onde? 103 00:08:00,734 --> 00:08:02,486 - [FO] Você está com 2.000. 104 00:08:02,569 --> 00:08:06,156 - [CAP] Ok, conjunto de 2.000 e armado. 105 00:08:06,239 --> 00:08:08,992 - [FO] Cinco milhas, então é bom. 2.000 estão definidos, armados. 106 00:08:09,701 --> 00:08:10,827 - [CAP] Abas 15. 107 00:08:10,911 --> 00:08:12,496 - [FO] Até os flaps 15. 108 00:08:12,579 --> 00:08:17,000 (Efeito sonoro de flaps) 109 00:08:18,627 --> 00:08:19,961 - [CAP] Descendo. 110 00:08:21,379 --> 00:08:22,422 - [FO] Dez milhas. 111 00:08:22,506 --> 00:08:24,257 - [CAP] E voltando ao modo inativo. - [FO] Rogério. 112 00:08:24,674 --> 00:08:28,553 - [ATC] Americano 1572, hum, você se mostra na final... 113 00:08:28,637 --> 00:08:31,223 - [ATC] Parece você está um pouco à esquerda disso. 114 00:08:31,306 --> 00:08:33,058 - [CAP] Sim, parece que estamos chegando à esquerda disso. - [FO] Copiar. 115 00:08:33,141 --> 00:08:37,354 - [ATC] Americano 1572, entendido. O vento está agora um-sete-zero às duas e quatro. Rajadas, três e cinco. 116 00:08:37,437 --> 00:08:38,772 - [FO] Rogério. 117 00:08:39,898 --> 00:08:41,691 - [CAP] Que tal diminuir o equipamento, por favor? 118 00:08:41,775 --> 00:08:47,989 (Efeito sonoro do trem de pouso) 119 00:08:48,073 --> 00:08:49,449 - [FO] Mil e cinco. 120 00:08:49,533 --> 00:08:53,119 - [ATC] Americano 1572, ok, há alguém na torre. 121 00:08:53,203 --> 00:08:58,917 - [ATC] Não está oficialmente aberto, mas você pode mudar para a frequência da torre um-dois-zero vírgula três. 122 00:08:59,000 --> 00:09:02,379 - [FO] Ok, você não precisará desse tempo de inatividade. 123 00:09:02,462 --> 00:09:03,588 - [ATC] Negativo. 124 00:09:03,672 --> 00:09:05,090 - [FO] Até mais. - [ATC] Bom dia. 125 00:09:05,173 --> 00:09:07,551 - [CAP] Ok, então são 2.000 pés até cinco milhas. 126 00:09:07,634 --> 00:09:08,885 - [FO] É isso. 127 00:09:08,969 --> 00:09:15,976 - [CAP] Voltando, flaps 28. (Efeito sonoro de flaps) 128 00:09:16,393 --> 00:09:19,187 - [FO] Você está indo para nove e oito, hein? (Efeito sonoro de ar turbulento) 129 00:09:19,271 --> 00:09:20,397 - [CAP] Sim. 130 00:09:24,526 --> 00:09:26,444 - [FO] Definido e armado. 131 00:09:26,528 --> 00:09:29,239 - [FO] O VOR está no caminho certo. - [CAP] OK. 132 00:09:29,322 --> 00:09:32,742 - [FO] O equipamento caiu e verde. Alavanca de spoiler? 133 00:09:33,410 --> 00:09:34,703 - [CAP] Armado. 134 00:09:34,869 --> 00:09:38,206 - [FO] Seus freios estão indo para médio. 135 00:09:38,957 --> 00:09:43,753 - [FO] Ei torre, American 1572, estamos em uma final de seis milhas para a pista um-cinco. 136 00:09:43,837 --> 00:09:47,507 - [ATC] Americano 1572, aqui é Bradley Torre, o pouso fica a seu critério, senhor. 137 00:09:47,591 --> 00:09:51,886 - [ATC] Vento, um-sete-zero, às duas e cinco, rajadas de pico para quatro zero, e ah, a pista parece limpa. 138 00:09:51,970 --> 00:09:55,140 - [ATC] Você pode pousar e taxiar até o portão a seu critério. - [FO] Exibindo você está fazendo o curso. 139 00:09:55,473 --> 00:09:59,561 - [FO] Você está ah... e ah... O que você está mostrando agora para ventos? 140 00:09:59,644 --> 00:10:01,396 - [ATC] Um-sete-zero, às duas e quatro. 141 00:10:01,479 --> 00:10:02,439 - [FO] Copiar. 142 00:10:02,689 --> 00:10:04,232 - [CAP] Abas 40. 143 00:10:04,899 --> 00:10:07,527 (Efeito sonoro de flaps) 144 00:10:07,611 --> 00:10:12,866 (Efeito sonoro de ar turbulento) 145 00:10:14,367 --> 00:10:19,956 - [FO] Luzes do anunciador, verificadas. Flaps e ripas em 40-40 e pouso. 146 00:10:20,040 --> 00:10:21,124 - [FO] Você está liberado para pousar, cara. 147 00:10:21,207 --> 00:10:22,459 - [CAP] Ok. 148 00:10:22,626 --> 00:10:23,627 - [CAP] Me dê mil de entrada. 149 00:10:23,710 --> 00:10:24,878 - [FO] Mil a menos, você acertou. 150 00:10:24,961 --> 00:10:30,925 - [ATC] Alerta de cisalhamento do vento, campo central, um-sete-zero às duas e cinco, o ah, Limite Nordeste um-sete-zero às duas e quatro. 151 00:10:31,009 --> 00:10:34,179 - [ATC] Um-nove-zero às 12 na fronteira sudeste. 152 00:10:34,262 --> 00:10:35,472 - [FO] Copiar. 153 00:10:37,557 --> 00:10:43,980 - [FO] São 1.000 pés, você tem 40-40 terreno, livre para pousar, agora nove-o-oito é o seu, ah, bug. 154 00:10:44,064 --> 00:10:44,689 - [Efeito sonoro de aviso] Taxa de afundamento! Taxa de afundamento! 155 00:10:44,773 --> 00:10:45,857 - [FO] Você está abaixo do seu limite aqui. - [Efeito sonoro de aviso] Pia taxa! Taxa de afundamento! 156 00:10:45,940 --> 00:10:47,776 - [Efeito sonoro de impacto] - [FO] Vai, vai! 157 00:10:47,859 --> 00:10:48,526 - [Efeito sonoro de impacto] - [FO] Dê a volta! 158 00:10:48,610 --> 00:10:50,820 - [CAP] Dando uma volta, vai, vai 'rodada! Flaps 15, taxa positiva, preparem-se. 159 00:10:50,904 --> 00:10:52,489 - [FO] Você quer o equipamento? - [CAP] Sim. 160 00:10:52,572 --> 00:10:55,283 - [CAP] OK... OK. (Efeito sonoro do trem de pouso) 161 00:10:55,367 --> 00:10:57,285 - [Efeito sonoro de aviso] Taxa de afundamento! Taxa de afundamento! 162 00:10:57,369 --> 00:10:58,745 - [CAP] Ah, o motor esquerdo falhou! - [Efeito sonoro de aviso] Taxa de afundamento! Taxa de afundamento! 163 00:10:58,828 --> 00:11:00,955 - [FO] OK, mostrando a pista em linha reta adiante! - [CAP] Diga a eles que vamos cair! Diga eles são de emergência! 164 00:11:01,039 --> 00:11:03,208 - [FO] Torre, ligue para equipamentos de emergência, temos... 165 00:11:03,291 --> 00:11:05,960 - [FO] Vamos descer na pista! Você quer o equipamento de volta? 166 00:11:06,044 --> 00:11:07,754 - [CAP] Sim, jogue no chão. OK. (Efeito sonoro do trem de pouso) 167 00:11:07,837 --> 00:11:08,713 - [FO] Você vai conseguir. - [CAP] Oh Deus. 168 00:11:08,797 --> 00:11:09,839 - [FO] Flaps! - [Sons de alarme de aviso] 169 00:11:09,923 --> 00:11:10,590 - [CAP] Sim, jogue-os no chão, o que temos? 170 00:11:10,674 --> 00:11:11,716 - [FO] Sim, ainda estamos voando. 171 00:11:11,800 --> 00:11:13,551 - [CAP] Ok, caramba! - [FO] Continue, 172 00:11:13,635 --> 00:11:14,552 - [FO] Você vai faça isso, continue vindo... 173 00:11:14,636 --> 00:11:17,138 - [FO] Chamada de emergência. Ligue para equipamentos de emergência. 174 00:11:18,098 --> 00:11:19,683 - [FO] Você conseguiu, cara, você vai conseguir. 175 00:11:19,766 --> 00:11:22,185 - [CAP] Ok, abas? Abas, 40, todas o caminho. Flaps, 40, até o fim, flaps 40! 176 00:11:22,268 --> 00:11:23,311 - [FO] Eles estão de todo jeito. 177 00:11:23,395 --> 00:11:25,939 - [CAP] Espera aí cara... vai lá... 178 00:11:26,189 --> 00:11:27,816 - [CAP] No convés. 179 00:11:27,899 --> 00:11:30,985 - [Efeito sonoro de aviso] (TERRENO) - [Efeito sonoro do alarme continua] 180 00:11:31,069 --> 00:11:33,446 - [Efeito sonoro de aeronave atingindo pista] - [Efeito sonoro do alarme continua] 181 00:11:33,905 --> 00:11:36,408 - [CAP] Calma amigo! Segure-o, segure-o, segure-o, segure-o. 182 00:11:36,491 --> 00:11:38,785 - [CAP] Mantenha pressionado, segure-o, segure-o. 183 00:11:38,868 --> 00:11:45,875 - [Efeito sonoro de alarme] (Efeito sonoro de motores parando) 184 00:11:46,960 --> 00:11:48,545 - [FO] Deus te abençoe. 185 00:11:49,212 --> 00:11:50,588 - [FO] Você conseguiu. 186 00:11:50,672 --> 00:11:52,173 - [CAP] Desligar os motores. 187 00:11:52,257 --> 00:11:54,217 - [FO] Puxar os dois? - [CAP] Sim. 188 00:11:54,300 --> 00:11:56,136 - [CAP] Puxe ambas as alças de fogo. 189 00:12:03,935 --> 00:12:10,942 (Sons do projetor de slides circulando) 190 00:13:03,036 --> 00:13:10,043 (Som da hélice interior de aeronave motorizada) 191 00:13:10,335 --> 00:13:17,342 (Som de aeronaves movidas a hélice interior) (Som de rock and roll rádio tocando) 192 00:13:25,058 --> 00:13:27,852 - [FA] Uau, estou vendo o que está acontecendo aqui. (Som de rádio rock and roll tocando) 193 00:13:27,936 --> 00:13:29,896 - [FA] Isso é estéreo? Rádio? (O som do rádio rock and roll desaparece) 194 00:13:29,979 --> 00:13:31,356 - [FA] Você não tem um trabalho difícil. 195 00:13:31,439 --> 00:13:33,691 - [FA] Estamos de volta lá brigando com essas pessoas. 196 00:13:33,775 --> 00:13:34,901 - [CAP] Sim, você é. 197 00:13:35,568 --> 00:13:39,489 - [CAP] É muito fácil para nós. eu estava dizendo a Jeff que acho que nunca iria querer fazer qualquer outra coisa, menos isso. 198 00:13:39,572 --> 00:13:43,952 - [FO] Sim, eu gosto de lidar com pessoas... em um jeito. É muito legal poder fale com eles. 199 00:13:44,035 --> 00:13:45,119 - [FA] Eu sei. 200 00:13:45,203 --> 00:13:47,288 - [FA] Até que horas vamos chegar? - [CAP] Bem... 201 00:13:47,372 --> 00:13:49,707 - [FA] Já temos duas pessoas que já perderam o voo. 202 00:13:49,791 --> 00:13:51,584 - [CAP] Ah, é mesmo? - [FA] 3:15 é um deles. 203 00:13:51,668 --> 00:13:53,461 - [CAP] 3:15? - [FA] É tudo culpa sua. 204 00:13:53,545 --> 00:13:54,712 - [CAP] 3:15? - [FA] Uh-huh. 205 00:13:54,796 --> 00:13:57,715 - [FA] Não era devido para Chicago até às 15h15. 206 00:13:57,799 --> 00:13:59,050 - [CAP] Ela está mentindo então. 207 00:13:59,133 --> 00:14:00,552 - [FA] Quer saber lidamos lá fora? 208 00:14:00,635 --> 00:14:01,219 - [FO] 4:15. 209 00:14:01,302 --> 00:14:02,387 - [CAP] Sim, você deveria bater nela. 210 00:14:02,470 --> 00:14:03,555 - [FA] (risos) 211 00:14:03,638 --> 00:14:06,307 - [CAP] 3h15, horário do leste. 212 00:14:11,271 --> 00:14:16,442 - [FA] O que vocês fazem aqui quando... quando estiver no piloto automático? 213 00:14:16,526 --> 00:14:18,111 - [FA] Apenas sair? 214 00:14:18,194 --> 00:14:20,280 - [FO] Você ainda tem que dizer o que fazer. 215 00:14:20,363 --> 00:14:23,491 - [CAP] Se o piloto automático não funcionou, ele seria uma abelhinha ocupada agora. 216 00:14:23,575 --> 00:14:26,786 - [FA] Ah, o Fos também trabalha muito mais do que você? 217 00:14:26,870 --> 00:14:27,954 - [CAP] Sim. 218 00:14:28,037 --> 00:14:33,293 - [FO] Na verdade não. (Risos) 219 00:14:36,170 --> 00:14:38,798 - [CAP] Cara, essa coisa fica um ângulo de convés alto nessas curvas. 220 00:14:39,007 --> 00:14:39,799 - [FO] Sim. 221 00:14:40,133 --> 00:14:44,304 - [CAP] Estamos apenas chafurdando no ar agora. 222 00:14:44,804 --> 00:14:46,723 - [FO] Você quer ah, flaps 15? 223 00:14:48,266 --> 00:14:50,393 - [CAP] Vou me preparar para aquele procedimento de parada aqui em breve. 224 00:14:50,476 --> 00:14:53,229 (Risos) 225 00:14:53,313 --> 00:14:55,648 - [CAP] Você quer chutá-los? Isso vai derrubar o nariz. - [FO] Claro. 226 00:14:55,732 --> 00:14:57,025 (Efeito sonoro do lançamento dos flaps) 227 00:14:57,108 --> 00:15:03,489 - [FA] O que eram eles ah... O que eram eles me contaram? Foi algo sobre a chuva? 228 00:15:03,573 --> 00:15:10,496 - [FA] Eles sempre enganam a contratação pessoas, sobre chuva, alguma pequena pessoa que fala? 229 00:15:10,580 --> 00:15:11,122 - [CAP] Chuva? 230 00:15:11,205 --> 00:15:13,458 - [FO] Ah, não, esse, talvez? 231 00:15:13,541 --> 00:15:15,084 - [Efeito sonoro de aviso] Deslize em declive! Deslize em declive! 232 00:15:15,168 --> 00:15:16,753 - [FA] Parece que foi dito alguma coisa sobre a chuva ou... 233 00:15:16,836 --> 00:15:17,378 - [CAP] Esse? 234 00:15:17,462 --> 00:15:19,130 - [Efeito sonoro de aviso] Cisalhamento do vento! Cisalhamento do vento! 235 00:15:19,213 --> 00:15:20,715 - [FA] Sim, mas há outra coisa. 236 00:15:20,798 --> 00:15:24,469 - [FO] Não. Como eu disse, é uma chuva nuvem... Eles dizem: "Como você sabia?" 237 00:15:24,802 --> 00:15:28,806 - [FO] Porque essa coisa diz nós, ele lhe dirá: "Para chover, para chover." 238 00:15:28,890 --> 00:15:30,516 - [FA] Sim, sim, é isso que diz: “Para chover”. 239 00:15:30,600 --> 00:15:32,185 - [CAP] Acho que é essa coisa aqui. 240 00:15:32,268 --> 00:15:34,479 - [Efeito sonoro de aviso] Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! 241 00:15:34,562 --> 00:15:35,521 (Risos) 242 00:15:35,605 --> 00:15:37,482 - [CAP] Não sei... 243 00:15:37,565 --> 00:15:39,567 - [FA] Até todos vocês. - [CAP] Tudo bem. 244 00:15:46,574 --> 00:15:48,785 - [FO] Bem, nós temos, ah, 3.600 libras de combustível. 245 00:15:48,868 --> 00:15:49,619 - [CAP] Uh-huh. 246 00:15:50,995 --> 00:15:54,415 - [FO] Ah. Eles enviaram uma mensagem, você recebeu esse despacho? 247 00:15:54,499 --> 00:15:56,334 - [FO] Deve ter conseguido uma mensagem de que estamos em espera. 248 00:16:00,713 --> 00:16:03,383 - [CAP] Bom, pessoal, uma vez novamente, este é o capitão. Você é ah... 249 00:16:03,466 --> 00:16:07,303 - [CAP] Lamento informar que o ar o controle de tráfego nos colocou em espera padrão aqui. 250 00:16:08,012 --> 00:16:11,391 - [CAP] Estamos aguardando por aproximadamente 20 minutos fora de Chicago neste horário, 251 00:16:11,474 --> 00:16:15,019 - [CAP] mas eu acho o congestionamento e o tráfego continuam, 252 00:16:15,103 --> 00:16:18,272 - [CAP] eles, hum, eles precisam de nós esperar aqui por algum espaçamento. 253 00:16:18,356 --> 00:16:22,110 - [CAP] Eles estão dizendo neste momento, hum... na hora anterior partimos do porão, 254 00:16:22,193 --> 00:16:26,656 - [CAP] embora isso possa não ser válido, podemos não estar aqui durante os 13 minutos completos. 255 00:16:26,739 --> 00:16:32,453 - [CAP] Manteremos você atualizado assim que sairmos do porão, e avisaremos você mais se eles contarem nós a espera vai ser mais longa 256 00:16:32,537 --> 00:16:35,748 - [CAP] Peço desculpas por todos esses atrasos. 257 00:16:35,832 --> 00:16:40,545 - [CAP] Provavelmente são todos os vôos dentro e fora de Chicago neste a tarde também seria atrasada. 258 00:16:41,546 --> 00:16:47,552 - [CAP] Isto não é apenas para aeronaves em no ar agora, mas isso também é para hum... 259 00:16:47,635 --> 00:16:52,056 - [CAP]...aeronaves que estavam no ar antes, aeronaves no solo, e aeronaves que partirão... 260 00:16:52,140 --> 00:16:56,394 - [CAP] Então ah, mais uma vez, as chances são muito boas de que seu voo também vai atrasar... 261 00:16:56,477 --> 00:16:59,022 - [CAP]...e você ainda terá um verdadeiro boa chance de fazer sua conexão. 262 00:16:59,105 --> 00:17:03,609 - [CAP] Se não, eles vão ah... remarcar você automaticamente no próximo vôo em Chicago. 263 00:17:06,946 --> 00:17:08,156 - [FO] Flaps muito mais bonitos 15. 264 00:17:08,239 --> 00:17:09,115 - [CAP] Sim. 265 00:17:09,198 --> 00:17:10,283 - [FO] Sim, estou mostrando um pouco de gelo agora. 266 00:17:10,366 --> 00:17:11,951 - [CAP] Bom, não aguento mais, cara. 267 00:17:12,035 --> 00:17:13,828 - [CAP] Esse copo grande precisa ser retirado agora. 268 00:17:13,911 --> 00:17:16,122 - [FO] Eles vão ser te dando alguns olhares feios, cara. 269 00:17:16,205 --> 00:17:19,542 - [CAP] Uau, oh, cara. Ah, sim, eu sei que são. 270 00:17:19,625 --> 00:17:22,086 - [CAP] As pessoas fazem, é isso ou fazer xixi neles. 271 00:17:22,170 --> 00:17:24,505 (Risos) (Efeito sonoro do intercomunicador) 272 00:17:24,589 --> 00:17:25,715 - [FO] Sim, vou falar com ela. 273 00:17:25,798 --> 00:17:26,716 (Efeito sonoro do intercomunicador) - [CAP] O que houve? 274 00:17:26,799 --> 00:17:29,052 - [FA INT] Sou só eu. - [CAP] Hein? 275 00:17:29,135 --> 00:17:31,512 - [FA INT] Fui só eu. - [CAP] Ah. 276 00:17:31,596 --> 00:17:34,515 - [FA INT] Estou apenas querendo saber quanto gás temos? 277 00:17:34,599 --> 00:17:36,642 - [CAP] Quanto gás temos? - [FA INT] Sim. 278 00:17:36,726 --> 00:17:39,896 - [CAP] Bem, temos mais do que bastante de gás, podemos ficar aqui por muito tempo. 279 00:17:39,979 --> 00:17:44,358 - [FA INT] Legal, ok. Só estava preocupado talvez você tivesse que desviar para algum lugar e realmente faz essas pessoas... 280 00:17:44,442 --> 00:17:45,526 - [FO] 60 milhas de Chicago. 281 00:17:45,610 --> 00:17:46,652 - [FA INT] Seis? 60 milhas? 282 00:17:46,736 --> 00:17:47,653 - [CAP] Ah, sim. - [FO] Sim. 283 00:17:47,737 --> 00:17:49,405 - [FA INT] Sim, mas eles ainda vão nos segurar, hein? 284 00:17:49,489 --> 00:17:50,782 - [CAP] Até cerca de mais 10 minutos. 285 00:17:50,865 --> 00:17:52,742 - [FA INT] E isso é não é uma coisa certa, não é? 286 00:17:52,825 --> 00:17:56,788 - [CAP] Uh, sim, é bonito com certeza de agora. A menos que eles decidam fazer é diferente. 287 00:17:56,871 --> 00:17:57,997 - [CAP] Que tal uma resposta? 288 00:17:58,081 --> 00:17:59,749 - [FA INT] (rindo) - [FA INT] Igual ao outro. 289 00:17:59,832 --> 00:18:01,959 - [CAP] Sim, eu sei. Fale com ela, mano. 290 00:18:02,043 --> 00:18:03,503 - [FO] Ok. - [FA INT] Tchau. 291 00:18:04,378 --> 00:18:07,799 - [FO] Uh, ei, você aí? (Efeito sonoro do intercomunicador) 292 00:18:09,425 --> 00:18:10,051 - [FO] Olá? 293 00:18:10,134 --> 00:18:12,053 - [FA INT] Tem certeza você pode lidar com isso lá em cima? 294 00:18:12,136 --> 00:18:13,179 - [FO] Vou tentar. 295 00:18:13,262 --> 00:18:17,683 - [FA INT] Ei, abaixe o volume, precisa estar mais frio aqui atrás, está quente. 296 00:18:17,767 --> 00:18:19,519 - [FO] Ahh, já está no fundo agora. 297 00:18:19,602 --> 00:18:20,520 - [FA INT] Ok, obrigado. 298 00:18:20,603 --> 00:18:22,188 - [FO] Está fora do ar. - [FA INT] Caiu? 299 00:18:22,271 --> 00:18:24,816 - [FO] Sim, bem, Vou relaxar... com dois. 300 00:18:24,899 --> 00:18:27,777 - [FA INT] Sério... Bem, estamos suando. 301 00:18:27,860 --> 00:18:34,867 - [FA INT] (Respira pesadamente) 302 00:18:36,994 --> 00:18:38,412 - [FO] Você sabe por quê? 303 00:18:38,496 --> 00:18:42,125 - [FA INT] Você quer nos ouvir respirando pesado? - [FA INT] (risos) 304 00:18:42,208 --> 00:18:44,293 - [FO] É ah... Um dos sangramentos estão desligados. 305 00:18:44,377 --> 00:18:45,378 - [FA INT] OK. (rindo) 306 00:18:45,461 --> 00:18:48,756 - [FO] Ahh... É para o ar condicionado. - [FA INT] Sim. 307 00:18:48,840 --> 00:18:50,424 - [FO] É o que mais te dá do ar lá atrás. - [FA INT] OK. (rindo) 308 00:18:50,508 --> 00:18:52,510 - [FO] Então, você tem menos da metade-- - [FA INT] Ah, tudo bem. Figuras. 309 00:18:52,593 --> 00:18:55,221 - [FO] Não só isso, é a sua metade. Vou tentar, ah... - [FA INT] OK. OK. 310 00:18:55,304 --> 00:18:58,516 - [FA INT] OK, OK, bem, aqui... Orlando quer falar com você. 311 00:18:58,599 --> 00:19:00,059 - [FO] Orlando faz? Olá! 312 00:19:00,143 --> 00:19:01,853 - [CAP] (no interfone da cabine) Ei, mano. - [FO] Sim. 313 00:19:01,936 --> 00:19:05,815 - [CAP] Ficando ocupado com as senhoras aqui atrás. (risos) 314 00:19:05,898 --> 00:19:07,400 - [FO] Ok. 315 00:19:08,276 --> 00:19:15,283 - [CAP] Sim, então se ah... se eu não voltar lá em cima, digamos, nos próximos 15 ou 20 minutos... você sabe por quê. 316 00:19:18,870 --> 00:19:20,830 - [FO] Ok. - [CAP] Ok. 317 00:19:20,913 --> 00:19:24,292 - [FO] Ah... eu vou, bem, quando chegarmos perto do toque, eu te ligo. 318 00:19:24,375 --> 00:19:26,460 - [CAP] Pronto. 319 00:19:26,794 --> 00:19:29,046 - [CAP] Não, já vou aí. 320 00:19:29,130 --> 00:19:36,137 (Som do interior da aeronave) 321 00:19:54,530 --> 00:19:55,615 - [CAP] Temos um hombre totalmente novo. 322 00:19:55,698 --> 00:19:57,074 - [FO] Ainda temos gelo. 323 00:19:57,158 --> 00:19:59,493 - [CAP] Obtenha mais mensagens da plantação de repolho? 324 00:20:04,165 --> 00:20:05,917 - [CAP] Aqui. - [FO] Recebeu uma mensagem? 325 00:20:06,000 --> 00:20:07,627 - [CAP] Você fez. 326 00:20:08,544 --> 00:20:09,587 - [CAP] Já volto, Vou falar com a empresa. 327 00:20:09,670 --> 00:20:13,549 - [ATC] voo Eagle 184, descer... Desça e mantenha 8.000. 328 00:20:13,633 --> 00:20:15,384 - [CAP] Chicago, você está ouvindo? 4184. 329 00:20:15,468 --> 00:20:16,886 - [OPS] 4184, vá em frente. 330 00:20:16,969 --> 00:20:21,057 - [CAP] Sim, já estamos conversando despachar pelo, ah, ACARS, então eles já estão cientes do nosso atraso. 331 00:20:21,140 --> 00:20:22,850 - [CAP] Não sei se vocês têm a palavra sobre isso. 332 00:20:22,934 --> 00:20:29,357 - [CAP] Estamos em espera. Nós temos três... 3.200, 3.300 libras de combustível. 333 00:20:29,440 --> 00:20:34,820 - [CAP] Eles estão dizendo, ah, zero-zero para EFC então nos próximos quatro ou cinco minutos devemos descobrir o que a nova palavra é. 334 00:20:34,904 --> 00:20:39,825 - [CAP] Mas ah, o que você pode me dizer sobre... tem um cara aqui preocupado sobre sua conexão com Frankfurt. 335 00:20:40,201 --> 00:20:41,327 - [CAP] Vocês sabem alguma coisa sobre isso? 336 00:20:41,410 --> 00:20:43,246 - [ATC] voo Eagle 184, descer e manter 8.000. 337 00:20:43,329 --> 00:20:45,039 - [FO] Baixo para 8.000, voo Eagle 184. 338 00:20:45,206 --> 00:20:50,086 - [ATC] Eagle vôo 184, ah, deve demorar cerca de 10 minutos ah, até que você esteja liberado. 339 00:20:50,169 --> 00:20:53,881 - [OPS] Ah, posso verificar isso, sim, acabei de enviar uma mensagem para despacho, veja se você estava em espera. 340 00:20:53,965 --> 00:20:57,176 - [OPS] Copie 30 no combustível, e um tempo estimado de saída por hora... 341 00:20:57,260 --> 00:20:59,512 - [OPS]...e você tinha aquele Frankfurt número do vôo por acaso? 342 00:20:59,595 --> 00:21:00,680 - [FO] Eles disseram mais 10 minutos. 343 00:21:00,763 --> 00:21:07,353 - [CAP] Uh, não, claro que não. Mas eu mencionei os portões de conexão o ACARS e diz que está saindo K5, se isso te ajuda em alguma coisa. 344 00:21:07,436 --> 00:21:08,771 - [OPS] Deixe-me verificar. 345 00:21:10,940 --> 00:21:12,066 - [CAP] Estamos fora do porão? 346 00:21:12,733 --> 00:21:17,280 - [FO] Ah, não. Apenas ah, caindo para 8.000. 347 00:21:17,363 --> 00:21:19,323 - [FO] Ah... mais 10 minutos, disseram? 348 00:21:19,407 --> 00:21:20,574 (Alarme de velocidade excessiva) - [FO] Ops! 349 00:21:20,658 --> 00:21:22,076 - [CAP] Eu sabia que íamos fazer isso. - [FO] Eu estava tentando manter em 180. 350 00:21:22,159 --> 00:21:23,119 - [CAP] Ok. 351 00:21:23,202 --> 00:21:24,161 - [FO] Merda! - [CAP] Ok, tudo bem. 352 00:21:24,245 --> 00:21:25,121 (Alarme de velocidade excessiva) (Alarme de ajuste de inclinação) 353 00:21:25,204 --> 00:21:26,247 - [FO] Merda! - [CAP] Acalme-se. 354 00:21:26,330 --> 00:21:26,872 - [FO] OK! - (sons de alarme) 355 00:21:26,956 --> 00:21:28,749 - [CAP] Piloto automático desativado. - [FO] OK! 356 00:21:28,833 --> 00:21:32,461 (Uau! Uau! Suba! Alarme) - (Co-Piloto) Ok! 357 00:21:32,545 --> 00:21:33,421 - [FO] Merda! 358 00:21:33,504 --> 00:21:34,547 (Uau! Uau! Suba! Alarme) 359 00:21:34,630 --> 00:21:35,798 (Som de impacto) 360 00:21:41,137 --> 00:21:48,144 (Sons do projetor de slides circulando) 361 00:22:44,158 --> 00:22:48,329 (Efeito sonoro de motores a jato girando) 362 00:22:48,412 --> 00:22:52,083 - [FO] Torre Lima, Aeroperu 603, Pista 15, pronto para decolagem. 363 00:22:52,166 --> 00:22:57,046 - [TOW] Aeroperu 603, use ruído atenuação. Vento calmo, você está autorizado a decolar da pista 15. 364 00:22:57,129 --> 00:22:59,048 - [CAP] Um-cinco, um-cinco, transponder. 365 00:22:59,131 --> 00:23:02,385 - [FO] Flaps, um-cinco. Briefing de decolagem concluído, verificação de tempo. 366 00:23:02,468 --> 00:23:05,388 - [CAP] Vamos. Conjunto de energia. (Som de motores girando) 367 00:23:05,471 --> 00:23:06,722 - [FO] Conjunto de energia. (Som de impulso máximo, movimento do avião) 368 00:23:06,806 --> 00:23:10,393 (Som de motores rugindo) 369 00:23:10,476 --> 00:23:11,227 - [CAP] 80 nós. 370 00:23:11,310 --> 00:23:12,228 - [FO] Verificado. 371 00:23:14,438 --> 00:23:15,606 - [CAP] V1. 372 00:23:17,233 --> 00:23:18,442 - [CAP] Girar. 373 00:23:19,402 --> 00:23:21,070 - [CAP] V2, positivo. 374 00:23:21,404 --> 00:23:23,030 - [FO] Prepare-se. (Efeito sonoro do trem de pouso) 375 00:23:23,989 --> 00:23:25,574 - [CAP] Certo, V2 mais 10. 376 00:23:26,867 --> 00:23:29,161 (Som de alarme de vento) 377 00:23:29,245 --> 00:23:30,287 - [FO] Os altímetros estão presos. 378 00:23:30,371 --> 00:23:31,622 (Som de alarme de vento) 379 00:23:31,705 --> 00:23:33,124 - [FO] Ei, os altímetros estão presos. 380 00:23:33,207 --> 00:23:33,749 - [CAP] Sim. 381 00:23:33,833 --> 00:23:34,708 - [FO] Todos eles? 382 00:23:34,792 --> 00:23:37,420 - [CAP] Bem, isso é realmente novo, mantenha V2 mais 10, V2 mais 10. 383 00:23:37,503 --> 00:23:38,212 (O som do alarme Windshear continua) 384 00:23:38,295 --> 00:23:39,380 - [FO] A velocidade... 385 00:23:39,797 --> 00:23:40,256 - [CAP] Hein? 386 00:23:40,339 --> 00:23:41,132 - [FO] A velocidade! 387 00:23:41,424 --> 00:23:43,008 - [CAP] Sim, certo, V2 mais 10. 388 00:23:43,801 --> 00:23:44,718 - [CAP] O que aconteceu? Não estamos escalando. 389 00:23:44,802 --> 00:23:46,554 - [FO] Estou subindo, mas a velocidade. 390 00:23:46,637 --> 00:23:48,973 - [CAP] Espera aí... não, mantenha a velocidade positiva. Coloque 10 graus. 391 00:23:49,723 --> 00:23:51,851 - [CAP] Ah, não. Estamos descendo? 392 00:23:51,934 --> 00:23:53,102 - [FO] Relação do leme. 393 00:23:53,436 --> 00:23:54,770 - [CAP] Que estranho. 394 00:23:55,062 --> 00:23:55,688 (Alarme de relação do leme) 395 00:23:55,771 --> 00:23:57,022 - [CAP] Vire à direita. (Alarme de relação do leme) 396 00:23:57,106 --> 00:23:59,358 - [CAP] Bem... Suba, suba! Subir! Subir! (Alarme de relação do leme) 397 00:23:59,442 --> 00:23:59,984 - [CAP] Você vai cair! 398 00:24:00,067 --> 00:24:01,819 - [FO] Estou acordado, mas a velocidade. 399 00:24:01,902 --> 00:24:03,154 - [CAP] Sim, mas está travado. 400 00:24:03,237 --> 00:24:06,323 - [CAP] Ah... Mach trim, relação do leme. (Alarme de relação do leme) 401 00:24:06,407 --> 00:24:09,452 - [CAP] Agora você está... Sobe, sobe, subir! Rumo 100! (Alarme de relação do leme) 402 00:24:09,535 --> 00:24:12,663 - [CAP] Ah, tudo bem, esse curso. (Alarme de relação do leme) 403 00:24:12,746 --> 00:24:16,250 - [FO] Coloque o-- Impulso de subida, o piloto automático central está no comando? (Alarme de relação do leme) 404 00:24:16,333 --> 00:24:18,252 - [CAP] Uh, acho que não, deixe-me ver. (Alarme de relação do leme) 405 00:24:18,335 --> 00:24:19,712 - [FO] Não, não, a velocidade está melhor agora. (Alarme de relação do leme) 406 00:24:19,795 --> 00:24:22,173 - [CAP] Sim, merda. Ah... Razão do leme? (Alarme de relação do leme) 407 00:24:22,423 --> 00:24:24,383 - [FO] Sim, vamos ver. (Alarme de relação do leme) 408 00:24:24,467 --> 00:24:25,342 - [FO] Tenho seletor de fonte. (Alarme de relação do leme) 409 00:24:25,426 --> 00:24:26,510 - [CAP] Relação do leme... (Alarme de relação do leme) 410 00:24:26,969 --> 00:24:28,929 - [FO] Corte mach... ajuste mach... (Alarme de relação do leme) 411 00:24:29,013 --> 00:24:30,264 - [CAP] Velocidade. (Alarme de relação do leme) 412 00:24:31,098 --> 00:24:33,684 - [CAP] Ah... Vamos ao básico instrumentos. Ficou tudo uma merda! (Alarme de relação do leme) 413 00:24:33,767 --> 00:24:35,519 - [FO] Torre, Aeroperu 603. (Alarme de relação do leme) 414 00:24:35,603 --> 00:24:36,687 - [CAP] Ah... Estamos em emergência. (Alarme de relação do leme) 415 00:24:36,770 --> 00:24:38,647 - [TOW] Aeroperu 603, torre, vá em frente. 416 00:24:38,731 --> 00:24:42,109 - [FO] Ok, declaramos emergência. Nós temos sem instrumentos básicos. (Alarme de relação do leme) 417 00:24:42,193 --> 00:24:46,489 - [FO] Não temos altímetro, nem velocidade no ar indicador. Declaramos uma emergência. 418 00:24:46,572 --> 00:24:47,448 - [TOW] Roger, altitude? 419 00:24:47,531 --> 00:24:51,076 - [FO] Nós não temos-- Nós temos até 1 000 pés, aproximadamente 1700. 420 00:24:51,160 --> 00:24:54,914 - [REBOQUE] 1.000 pés. Roger, Roger, Aeroperú 603. Confirme se você pode alterar a frequência-- 421 00:24:54,997 --> 00:24:58,083 - [TOW] --para um-um-nove vírgula sete para receber instruções do controle do radar. 422 00:24:58,167 --> 00:24:59,877 - [FO] Vamos para um um um nove vírgula sete. 423 00:24:59,960 --> 00:25:00,794 (Alarme de desconexão do piloto automático) 424 00:25:00,878 --> 00:25:02,046 - [CAP] O acelerador automático está desconectado. (Alarme de desconexão do piloto automático) 425 00:25:02,129 --> 00:25:04,173 - [FO] O acelerador automático foi desconectado. (Alarme de desconexão do piloto automático) 426 00:25:04,256 --> 00:25:06,217 (Alarme de desconexão do piloto automático) 427 00:25:06,300 --> 00:25:08,052 - [CAP] Vamos ver... (Alarme de desconexão do piloto automático) 428 00:25:08,135 --> 00:25:10,888 (Alarme de desconexão do piloto automático) 429 00:25:10,971 --> 00:25:13,557 - [CAP] Ah-- O que diz aí? (Alarme de desconexão do piloto automático) 430 00:25:13,641 --> 00:25:14,975 - [CAP] Ah-- O que diz aí? (Paradas de alarme de desconexão do piloto automático) 431 00:25:15,059 --> 00:25:17,811 - [FO] Desconexão do acelerador automático, relação do leme, indicador de velocidade mach. 432 00:25:17,895 --> 00:25:19,021 - [CAP] Ok. 433 00:25:19,104 --> 00:25:23,984 - [FO] 500 pés, está agarrando agora. - Esses idiotas da mudança de manutenção tudo. 434 00:25:24,068 --> 00:25:25,319 - [CAP] Que merda eles fizeram? 435 00:25:25,402 --> 00:25:30,324 - [FO] Aceleração automática, relação do leme, compensação da velocidade mach. 436 00:25:31,200 --> 00:25:32,826 - [FO] Vamos ver se você nos tem no radar, torre, 603. 437 00:25:32,910 --> 00:25:35,371 - [CAP] Eu tenho o comando-- não... - [ATC] Aeroperu 603, Lima. 438 00:25:36,080 --> 00:25:38,916 - [CAP] Automático... Pilotos Automáticos foram conectados? 439 00:25:38,999 --> 00:25:40,626 - [FO] Não, não, eles estão desconectados. 440 00:25:41,502 --> 00:25:42,628 - [CAP] Estão-- eles estão ligados? 441 00:25:42,711 --> 00:25:45,005 - [FO] Sim, mas eles são desligado, apenas o diretor de vôo está ligado. 442 00:25:45,089 --> 00:25:46,423 - [FO] Lima, Aeroperu 603. 443 00:25:46,507 --> 00:25:49,385 - [FO] Solicitamos vetores para a pista 15 do ILS. - [CAP] Está mantendo 5 graus. 444 00:25:49,468 --> 00:25:52,179 - [ATC] Correto, sugerimos uma curva à direita, rumo três-três-zero. 445 00:25:52,263 --> 00:25:54,306 - [FO] Virando à direita, curso três-três-zero. 446 00:25:54,390 --> 00:25:56,016 - [ATC] Afirmativo, e mantenha a altitude atual. 447 00:25:56,100 --> 00:25:59,687 - [CAP] Altitude, não podemos... Ah, vamos subir. 448 00:25:59,770 --> 00:26:03,190 - [FO] Que nível nós temos? Nós temos 4.000 pés? Vamos ver se você nos confirma? 449 00:26:03,274 --> 00:26:04,483 - [ATC] Correto, mantendo 4.000. 450 00:26:04,567 --> 00:26:05,484 - [FO] Vamos ficar com 4.000? 451 00:26:05,568 --> 00:26:06,485 - [ATC] Afirmativo. 452 00:26:06,569 --> 00:26:10,406 - [CAP] Atitude, apenas atitude... relação do leme... 453 00:26:10,489 --> 00:26:12,491 - [CAP] Desconexão do acelerador automático? (Alarme de desconexão do piloto automático) 454 00:26:12,575 --> 00:26:14,493 - [FO] Realmente, não temos nenhum controle. (Alarme de desconexão do piloto automático) 455 00:26:14,577 --> 00:26:16,078 - [CAP] Não temos controles, nem mesmo o básico. (Alarme de desconexão do piloto automático) 456 00:26:16,161 --> 00:26:18,539 - [CAP] Ah-- Vamos ver, ah-- confere tudo. (O alarme de desconexão do piloto automático para) 457 00:26:18,872 --> 00:26:22,001 - [FO] 4.000 pés. - [CAP] Sim, deixa pra lá, continuamos subindo.. 458 00:26:22,876 --> 00:26:24,837 - [CAP] Estamos voando sem velocidade. 459 00:26:25,671 --> 00:26:26,839 - [CAP] Não pode ser. 460 00:26:27,506 --> 00:26:29,675 - [CAP] Vamos ver. Responder. 461 00:26:29,758 --> 00:26:32,803 - [FO] A velocidade é zero, todas as velocidades. 462 00:26:33,178 --> 00:26:35,514 - [FO] A velocidade, por favor, se você nos tiver no radar? 463 00:26:35,598 --> 00:26:41,812 - [ATC] Aeroperu 603, você está a 40 milhas de Lima, e de acordo com informações na tela, no nível um-dois-zero. 464 00:26:41,895 --> 00:26:44,815 - [ATC] Velocidade aproximada acima do solo é de 310 nós. 465 00:26:44,898 --> 00:26:47,610 - [FO] Roger, temos 230, e estamos voltando para o curso 330. 466 00:26:48,235 --> 00:26:49,194 - [ATC] Ok, Roger. 467 00:26:49,278 --> 00:26:54,700 - [FO] Relação do leme segue... ajuste de velocidade mach. 468 00:26:56,243 --> 00:27:02,291 - [CAP] Ok, vamos ver... Ahh... Leia tudo isso. 469 00:27:03,834 --> 00:27:06,295 - [CAP] O acelerador automático está conectado. 470 00:27:06,378 --> 00:27:09,340 - Comando [CAP] um-dois-zero pés aqui, correto? 471 00:27:09,798 --> 00:27:10,841 - [FO] 12.000 pés. 472 00:27:11,300 --> 00:27:13,302 - [FO] Ah... voo automático, e agora? 473 00:27:14,637 --> 00:27:17,973 - [FO] Aceleração automática, relação do leme, já li... 474 00:27:19,391 --> 00:27:21,769 - [FO] Ajuste de velocidade Mach. 475 00:27:23,145 --> 00:27:24,146 - [FO] Velocidade Mach... 476 00:27:25,147 --> 00:27:26,273 - [FO] Está em navegação. 477 00:27:26,857 --> 00:27:27,733 - [FO] Instrumentos de voo? 478 00:27:28,233 --> 00:27:29,234 - [FO] Instrumentos de vôo. 479 00:27:29,568 --> 00:27:30,402 - [FO] Voo automático? 480 00:27:31,111 --> 00:27:31,862 - [FO] Voo automático. 481 00:27:32,196 --> 00:27:36,116 - [FO] Alerta de altitude, desconexão do piloto automático, relação do leme. OK. 482 00:27:36,200 --> 00:27:37,618 (Som de alarme de alerta) 483 00:27:37,701 --> 00:27:40,454 - [CAP] Merda! Vamos descer agora. (Som de alarme de alerta) 484 00:27:40,537 --> 00:27:43,415 - [CAP] Merda! Este acelerador automático, o piloto automático-- Porra! Desligado! (Som de alarme de alerta) 485 00:27:43,499 --> 00:27:46,627 - [FO] Velocidade. Alerta de altitude. Desconexão do piloto automático. (Som de alarme de alerta) 486 00:27:46,710 --> 00:27:47,419 - [CAP] 330-- (Alarme de desconexão do piloto automático) 487 00:27:47,503 --> 00:27:54,051 - [FO] Piloto automático inoperante, voo interruptor de instrumento, velocidade mach. eu não encontre esse ajuste de velocidade mach. 488 00:27:54,134 --> 00:27:57,054 - [FO] Velocidade, temos problemas de velocidade. (Som de alarme de alerta) 489 00:27:57,137 --> 00:27:59,473 - [FO] Seletor de fonte de instrumentos, diretor de vôo. (Som de alarme de alerta) 490 00:27:59,556 --> 00:28:04,228 - [CAP] Não pode ser. Eh-- a velocidade. O poder que temos, não pode ser. (Som de alarme de alerta) 491 00:28:04,311 --> 00:28:06,355 - [FO] Não pode ser. É verdade, está errado! 330! (Som de alarme de alerta) 492 00:28:06,438 --> 00:28:08,273 - [CAP] Sim, mas eles são mesmo, não são? (Som de alarme de alerta) 493 00:28:08,357 --> 00:28:10,484 - [FO] - Ok, ligue o seu dados aéreos alternativos. (Som de alarme de alerta) 494 00:28:10,567 --> 00:28:14,697 - [FO] Ah... aquele aí embaixo. O inferior botão. O inferior. O inferior! Aquele aí embaixo! 495 00:28:14,780 --> 00:28:16,949 - [FO] Merda! Pior! Seu altímetro vai para a merda! (Som de alarme de alerta) 496 00:28:17,032 --> 00:28:18,951 - [CAP] Instrumentos básicos, vamos lá aos instrumentos básicos. (Som de alarme de alerta) 497 00:28:19,034 --> 00:28:20,244 - [CAP] Os dados aéreos foram uma merda aí! (Som de alarme de alerta) 498 00:28:20,327 --> 00:28:25,416 - [FO] Vou preencher aqui partida e chegada, pista 15 do ILS...inserir. 499 00:28:25,499 --> 00:28:27,626 (O som do alarme de alerta para) 500 00:28:27,710 --> 00:28:32,506 - [CAP] Ok-- Ah... o seu está errado, os dados aéreos. 501 00:28:32,589 --> 00:28:35,926 - [FO] Dois-quatro-oito, dois-quatro-oito, dezenove sete. 502 00:28:36,009 --> 00:28:38,053 - [CAP] Estamos com três-três-zero. - [FO] Somos 330. 503 00:28:38,137 --> 00:28:42,975 - [ATC] Aeroperu 603, você está a 40 milhas, correto? Voando em curso paralelo 3-3-0? 504 00:28:43,058 --> 00:28:45,519 - [ATC] Você está voando para a esquerda curso prestes a se cruzar a oeste de Lima? 505 00:28:45,602 --> 00:28:47,896 - [FO] Correto, solicitamos vetores a partir deste momento. 506 00:28:47,980 --> 00:28:50,315 - [ATC] Roger, sugerimos curso três-seis-zero. - [CAP] Vamos estabilizar... 507 00:28:50,399 --> 00:28:51,817 - [FO] Três-seis-zero. 508 00:28:51,900 --> 00:28:54,653 - [ATC] O VOR Lima... você recebeu OK? - [CAP] Não temos aceleração automática também. 509 00:28:54,737 --> 00:28:55,529 - [FO] Afirmativo. 510 00:28:55,612 --> 00:28:58,741 - [FO] Ok, eu entendo por três-um-cinco. - [CAP] Isso está subindo? 511 00:28:58,824 --> 00:29:01,285 - [FO] Vire à direita para interceptar o localizador. 512 00:29:01,368 --> 00:29:03,579 - [FO] Ah... ainda não temos-- 513 00:29:03,662 --> 00:29:05,080 [CAP] Ei! Você sabe que é... (Som de alarme de alerta) 514 00:29:05,164 --> 00:29:05,789 - [FO] Está caindo! (Som de alarme de alerta) 515 00:29:05,873 --> 00:29:06,582 - [CAP] Merda! (Som de alarme de alerta) 516 00:29:06,665 --> 00:29:08,417 - [FO] A velocidade está aumentando demais! (Som de alarme de alerta) 517 00:29:08,500 --> 00:29:10,043 - [CAP] Aparentemente não desconecte o automóvel. (Som de alarme de alerta) 518 00:29:10,127 --> 00:29:11,462 - [FO] Piloto automático desconectado. (Alarme de desconexão do piloto automático) 519 00:29:11,545 --> 00:29:13,380 - [FO] Melhor se controlarmos no básico, não é? (Alarme de desconexão do piloto automático) 520 00:29:13,464 --> 00:29:14,214 - [CAP] Ah-- Vamos ver o caimento. (Alarme de desconexão do piloto automático) 521 00:29:14,298 --> 00:29:17,885 - [ATC] De acordo com a apresentação, você está cruzando a radial dois-três-zero de Lima. 522 00:29:17,968 --> 00:29:20,721 - [ATC] A distância oeste-sudoeste é 37 milhas. (O alarme de desconexão do piloto automático para) 523 00:29:20,804 --> 00:29:24,641 - [FO] Correto, nós iremos... Nós temos problemas aqui para instrumentos de leitura. 524 00:29:24,725 --> 00:29:27,686 - [FO] Você terá que nos ajudar com altitude e velocidade, se possível. 525 00:29:27,770 --> 00:29:28,645 - [ATC] Ok, entendido. 526 00:29:28,729 --> 00:29:31,982 - [FO] Até chegarmos ao localizador feixe, e navegaremos cerca de 30 quilômetros ao norte... 527 00:29:32,065 --> 00:29:34,985 - [FO]...do localizador de Lima VOR para centralizar no ILS. 528 00:29:35,068 --> 00:29:36,945 - [CAP] Não possui espera ALT. 529 00:29:37,029 --> 00:29:38,530 - [CAP] Ahh-- Defina a abordagem, por favor? 530 00:29:38,614 --> 00:29:40,073 - [FO] Eu consegui, consegui. 531 00:29:40,157 --> 00:29:41,241 - [CAP] Então vamos. 532 00:29:41,325 --> 00:29:44,161 - [FO] Ok, a abordagem. 533 00:29:44,912 --> 00:29:51,251 - [FO] Defina apenas em tamanho pequeno. Velocidade, essa é a merda que vai nos foder. 534 00:29:51,335 --> 00:29:55,005 - [CAP] Vamos ver. Vamos tentar descer com tudo... 535 00:29:56,799 --> 00:29:57,966 - [CAP]...corta. 536 00:29:59,635 --> 00:30:00,886 - [FO] A velocidade está aumentando. 537 00:30:00,969 --> 00:30:03,013 - [CAP] Vamos descer até 10.000 pés. 538 00:30:03,931 --> 00:30:06,558 - [CAP] Por que a velocidade ficar tão chapado? É a velocidade real? 539 00:30:06,642 --> 00:30:09,436 - [FO] Isso é o que me preocupa. Não, acho que não. 540 00:30:10,604 --> 00:30:14,858 - [CAP] Não pode ser. Eh... Relação do leme, ajuste mach. 541 00:30:14,942 --> 00:30:16,944 - [CAP] Eh-- Então, se não houver... ajuste de velocidade mach? 542 00:30:17,027 --> 00:30:20,030 - [FO] Não, não há ajuste de velocidade mach, não encontro. 543 00:30:20,864 --> 00:30:22,574 - [FO] Vamos ver, continue voando e ele irá... 544 00:30:23,659 --> 00:30:24,952 - [FO] Você pode nos dizer a velocidade, por favor? 545 00:30:25,035 --> 00:30:26,954 - [ATC] Indica três-dois-zero. 546 00:30:27,037 --> 00:30:32,292 - [FO] Correto, temos todos os motores cortado e está acelerando. Acelerando. 547 00:30:34,545 --> 00:30:35,879 - [FO] Retire o freio de velocidade. 548 00:30:35,963 --> 00:30:37,673 - [CAP] Não, não. 549 00:30:38,674 --> 00:30:40,008 - [CAP] Ok, ah, talvez. 550 00:30:41,260 --> 00:30:45,931 - [FO] A velocidade está boa. Todos três indicadores estão corretos em termos de velocidade. 551 00:30:46,431 --> 00:30:50,102 - [FO] Rápido... rápido... Tudo os instrumentos do motor estão bem. 552 00:30:50,435 --> 00:30:53,146 - [FO] Todos os instrumentos do motor estão bem. 553 00:30:53,230 --> 00:30:53,981 - [FO] Merda! 554 00:30:54,064 --> 00:30:56,024 - [CAP] Qual seria a velocidade real? 555 00:30:56,108 --> 00:30:59,403 - [FO] Este está bem, eles estão bem, a velocidade, a velocidade no ar. 556 00:31:01,530 --> 00:31:05,826 - [CAP] Mas-- com todo o poder cortado, não pode ser, com tudo cortado. 557 00:31:07,202 --> 00:31:10,372 - [CAP] Há um problema com o instrumento de origem. Ah... vamos ver. 558 00:31:10,914 --> 00:31:15,294 - [CAP] Quantas milhas? A 30 milhas de Lima, começamos a descer com spoilers e mudança de nível de vôo. 559 00:31:15,377 --> 00:31:21,925 - [ATC] Você está cruzando o dois-seis-zero de Lima a 31 milhas a oeste. O nível de voo é 100, mais 700... 560 00:31:22,009 --> 00:31:24,553 - [ATC]...e aproximado a velocidade é dois-oito-zero sobre o solo. 561 00:31:24,636 --> 00:31:27,431 - [FO] Sim, mas temos uma indicação de 350 nós aqui. 562 00:31:27,514 --> 00:31:30,142 - [CAP] Vamos colocar... Por que isso é mais claro? 563 00:31:30,225 --> 00:31:32,853 - [CAP] Excesso de velocidade? Merda! (Som de alarme de excesso de velocidade) 564 00:31:32,936 --> 00:31:36,607 - [CAP] Eu tenho freios rápidos! Tudo é perdido. Todos os instrumentos foram uma merda. Tudo se foi, todos eles. 565 00:31:36,690 --> 00:31:37,774 (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 566 00:31:37,858 --> 00:31:39,610 - [FO] Você vai cair! eu não acho então. (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 567 00:31:39,693 --> 00:31:42,946 - [FO] Não pode ser excesso de velocidade. Eram voando... (Som do Stick Shaker) (Som de alarme de excesso de velocidade) 568 00:31:43,030 --> 00:31:45,115 - [FO] Existe alguma possibilidade de... Ainda temos excesso de velocidade. (Agitador de bastão Som) (som de alarme de velocidade excessiva) 569 00:31:45,198 --> 00:31:45,824 - [CAP] Com os spoilers todos-- (Stick Som Shaker) (Som de alarme de velocidade excessiva) 570 00:31:45,908 --> 00:31:47,492 - [ATC] O resgate correto foi avisado. (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 571 00:31:47,576 --> 00:31:49,661 - [FO] Solicitamos, qualquer avião que possa decolar para nos resgatar? - [CAP] Espere, não, não, não, não, não, não! 572 00:31:49,745 --> 00:31:52,706 - [ATC] Sim, correto, vamos coordenar imediatamente. Está sendo coordenado imediatamente. 573 00:31:52,789 --> 00:31:54,583 - [FO] Algum avião que possa nos guiar? Uma Aeroperu que pode estar por aí, alguém? 574 00:31:54,666 --> 00:31:56,418 - [CAP] Não conte nada a ele sobre isso. (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 575 00:31:56,501 --> 00:31:58,045 - [FO] Sim, porque agora estamos parando. (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 576 00:31:58,128 --> 00:31:59,922 - [CAP] Não estamos enrolando! É fictício! É fictício! (Agitador de bastão Som) (som de alarme de velocidade excessiva) 577 00:32:00,005 --> 00:32:02,424 - [FO] Não, mas com shaker? Como seria não é? (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 578 00:32:02,507 --> 00:32:06,094 - [CAP] Agitador? Mas é --- Mesmo com freios de velocidade ligados, estamos mantendo nove-cinco-zero pés! 579 00:32:06,178 --> 00:32:08,221 - [CAP] Por que não lemos o mesmo? Eu não entendo! (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 580 00:32:08,305 --> 00:32:09,890 - [CAP] Potência? Que poder nós temos? (Som do agitador de bastão) (Som de alarme de excesso de velocidade) 581 00:32:09,973 --> 00:32:12,976 - [FO] Está voltando. Minha velocidade do ar o indicador está voltando. (Agitador de bastão Som) (som de alarme de velocidade excessiva) 582 00:32:13,060 --> 00:32:14,186 (Parada dos efeitos sonoros do alarme) 583 00:32:14,269 --> 00:32:15,520 - [CAP] Não. Está desligado. - [FO] Acabou. 584 00:32:15,604 --> 00:32:17,856 - [ATC] Aeroperú 603, você virou ligeiramente para a esquerda. 585 00:32:17,940 --> 00:32:21,151 - [ATC] Agora você está indo para três-dois-zero, e seu nível é 10.000 pés. 586 00:32:21,234 --> 00:32:25,322 - [ATC] Velocidade aproximada de 220 nós e a distância de 32 milhas noroeste de Lima. 587 00:32:25,405 --> 00:32:26,615 (Som de alarme de alerta) 588 00:32:26,698 --> 00:32:28,450 - [FO] Você está caindo. (Som de alarme de alerta) 589 00:32:28,533 --> 00:32:29,451 (Som de alarme de alerta) 590 00:32:29,534 --> 00:32:34,206 - [FO] Um-zero-zero para pista. Olha, vamos programar, Eu acho. (Som de alarme de alerta) 591 00:32:34,289 --> 00:32:37,709 - [FO] Ahh... Temos um problema aqui. Excesso de velocidade. (Som de alarme de alerta) 592 00:32:37,793 --> 00:32:40,212 - [FO] Não corta o excesso de velocidade. (Som de alarme de alerta) 593 00:32:40,295 --> 00:32:44,925 - [FO] Onde está o excesso de velocidade? Onde está o aviso de excesso de velocidade? (Som de alarme de alerta) 594 00:32:45,008 --> 00:32:46,385 - [FO] Merda! (Som de alarme de alerta) 595 00:32:46,468 --> 00:32:51,014 - [CAP] Nove... mil pés. Indica... É fictício. (Som de alarme de alerta) 596 00:32:51,098 --> 00:32:52,891 - [CAP] Tudo é fictício. Todos o pitot desapareceu. (Som de alarme de alerta) 597 00:32:52,975 --> 00:32:54,309 - [CAP] Todos os dados aéreos foram uma merda! (Som de alarme de alerta) 598 00:32:54,393 --> 00:32:56,728 - [ATC] Aeroperu 603, sua base é perguntando se você tem... (som de alarme de alerta) 599 00:32:56,812 --> 00:32:58,981 - [ATC]...ambos os sistemas de computador fora de serviço? (Som de alarme de alerta) 600 00:32:59,064 --> 00:33:02,609 - [FO] Temos... Nenhum instrumento é funcionando como indicador de velocidade do ar. (Som de alarme de alerta) 601 00:33:02,693 --> 00:33:06,655 - [FO] Temos alarme de excesso de velocidade e não, aparentemente não é. (Som de alarme de alerta) 602 00:33:06,738 --> 00:33:12,160 - [FO] Está com excesso de velocidade, shaker. O rápido forward está indicando alta velocidade. 603 00:33:12,244 --> 00:33:16,081 - [FO] Temos motores cortados para baixo e aparentemente não desacelera. 604 00:33:16,164 --> 00:33:17,457 - [CAP] Aparentemente. (Som de alarme de alerta) 605 00:33:18,166 --> 00:33:20,168 - [FO] Vamos ver, acelere um motor. (Som de alarme de alerta) 606 00:33:20,877 --> 00:33:22,129 - [FO] Não, ele ejeta de volta. (Som de alarme de alerta) 607 00:33:22,212 --> 00:33:23,255 - [CAP] Sim, porque o acelerador automático ligado. (Som de alarme de alerta) 608 00:33:23,338 --> 00:33:24,589 - [FO] Aceleração automática desativada, vamos ver, acelere. (Som de alarme de alerta) 609 00:33:24,673 --> 00:33:27,843 - [ATC] O 707 estará pronto cerca de 15 minutos para voar para oeste em sua ajuda. 610 00:33:27,926 --> 00:33:29,219 -[CAP] O que aconteceu? (Muito baixo terreno! Terreno muito baixo! Som de alarme) 611 00:33:29,302 --> 00:33:30,178 -[FO] Terreno muito baixo! (Muito baixo terreno! Terreno muito baixo! Som de alarme) 612 00:33:30,262 --> 00:33:31,054 - [FO] Temos alarme de terreno! (Também terreno baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 613 00:33:31,138 --> 00:33:34,683 - [ATC] Roger, segundo monitor, indica nível um-zero-zero sobre o mar. 614 00:33:34,766 --> 00:33:37,185 - [ATC] rumo noroeste três-três-zero. (Terreno muito baixo! Muito terreno baixo! Som de alarme) 615 00:33:37,269 --> 00:33:39,646 - [FO] Temos alarme de terreno, e deveríamos estar a 10.000 pés? 616 00:33:39,730 --> 00:33:41,857 - [CAP] Merda! Nós temos tudo. - [ATC] De acordo com o monitor você tem um-zero-cinco. 617 00:33:41,940 --> 00:33:43,108 (Terreno muito baixo! Muito terreno baixo! Som de alarme) 618 00:33:43,191 --> 00:33:45,360 - [FO] Temos todos os computadores malucos aqui! (Corte de vento! Som de alarme) 619 00:33:45,444 --> 00:33:46,987 - [CAP] O que diabos esses idiotas têm feito. (Terreno muito baixo! Corta-vento! Sons de alarme) 620 00:33:47,070 --> 00:33:49,614 - [ATC] Aeroperu 603, mostra você está virando à esquerda, visando o oeste. 621 00:33:49,698 --> 00:33:50,991 (Sons de alarme param) 622 00:33:51,074 --> 00:33:52,159 - [FO] Não entendo. 623 00:33:52,242 --> 00:33:54,745 - [ATC] Isso mostra que você está virando à esquerda. Você está apontando para o oeste. 624 00:33:54,828 --> 00:33:59,750 - [FO] Afirmativo, estamos indo dois-cinco-zero, mas vamos para o mar porque temos um alarme de terreno baixo. - [CAP] Vamos para o mar. 625 00:33:59,833 --> 00:34:05,005 - [ATC] Sim, afirmativo, isso mostra que você está 42 milhas, voando com rumo oeste, curso dois-cinco-zero, rumo oeste. 626 00:34:06,089 --> 00:34:09,092 - [FO] Estamos sobre a água, não é? 627 00:34:09,176 --> 00:34:12,220 - [ATC] Afirmativo, sobre a água. Você está a 42 milhas a oeste. 628 00:34:12,304 --> 00:34:13,555 - [CAP] Vamos descer agora? 629 00:34:13,638 --> 00:34:16,683 - [FO] Temos tipo três-sete-zero nós, estamos descendo agora? 630 00:34:16,767 --> 00:34:19,352 - [ATC] Mostra a mesma velocidade, você tem dois-zero-zero, velocidade aproximadamente. 631 00:34:19,436 --> 00:34:21,354 - [FO] Duzentos de velocidade? - [ATC] Dois e vinte de velocidade acima o solo reduzindo ligeiramente a velocidade. 632 00:34:21,438 --> 00:34:22,522 - [CAP] Merda! Vamos parar agora! - [FO] Vamos ver! Vamos subir aqui! (Som de alarme do Stick Shaker) 633 00:34:22,606 --> 00:34:23,356 - [CAP] Vamos parar agora! Sim! Sim eu sou. (Som de alarme do Stick Shaker) 634 00:34:23,440 --> 00:34:24,858 - [FO] Excesso de velocidade, essa merda! (Sons de alarme de agitação e excesso de velocidade) 635 00:34:24,941 --> 00:34:29,112 - Excesso de velocidade! Mas é... Alerta Alt, mach, agora devemos-- (Stick Shaker e Sons de alarme de excesso de velocidade) 636 00:34:29,196 --> 00:34:29,654 - [FO] Merda! (Sons de alarme de agitação e excesso de velocidade) 637 00:34:29,738 --> 00:34:31,990 - [CAP] Ah-- Leia, um por um, Eu voarei aqui! (Stick Shaker e Sons de alarme de excesso de velocidade) 638 00:34:32,074 --> 00:34:33,784 - [CAP] Quarenta e cinco milhas, você leu, você faz a emergência. (Stick Shaker e Sons de alarme de excesso de velocidade) 639 00:34:33,867 --> 00:34:34,951 - [FO] Excesso de velocidade! Porra! Vá mais alto! (Sons de alarme de agitação e excesso de velocidade) 640 00:34:35,035 --> 00:34:36,244 - [CAP] Filhos da puta! (Sons de alarme de agitação e excesso de velocidade) 641 00:34:36,328 --> 00:34:36,912 - [FO] Seu alto-falante! (Sons de alarme de agitação e excesso de velocidade) 642 00:34:36,995 --> 00:34:37,621 - [FO] Seu alto-falante! (Sons de alarme param) 643 00:34:37,704 --> 00:34:41,708 - [FO] Excesso de velocidade novamente. eu não tem excesso de velocidade. Eu não tenho excesso de velocidade. 644 00:34:42,959 --> 00:34:45,378 - [FO] Aceleração automática, altitude da cabine inoperante. 645 00:34:45,462 --> 00:34:51,384 - [ATC] Aeroperu 603, você está a 50 milhas de Lima, voando rumo oeste dois-sete-zero, com nível um-zero. 646 00:34:51,468 --> 00:34:56,348 - [CAP] Ok, vamos voltar. Vamos definir o curso cem. Centenas. 647 00:34:56,431 --> 00:34:58,058 - [FO] Ah-- Você tem velocidade? 648 00:34:58,141 --> 00:35:00,560 - [ATC] Sim, mostra uma velocidade de aproximadamente 300 nós. 649 00:35:00,644 --> 00:35:03,188 - [FO] E quanto a algum avião que possa nos dar indicação de altitude e velocidade? 650 00:35:03,271 --> 00:35:10,070 - [ATC] Correto, um Boeing 707 foi coordenado. Estará pronto em cerca de 15 minutos, a torre informou sete minutos atrás. 651 00:35:10,695 --> 00:35:16,368 - [FO] Piloto automático. Excesso de velocidade. eu não encontrar excesso de velocidade. 652 00:35:17,410 --> 00:35:19,955 - [CAP] Como sabemos a velocidade que temos? 653 00:35:20,038 --> 00:35:22,833 - [FO] Rápido... Rápido... 654 00:35:23,792 --> 00:35:27,963 - [FO] Horizontes estão bem. Horizontes são certo. É a única coisa certa. 655 00:35:28,046 --> 00:35:29,631 - [CAP] Mudança de nível de voo. 656 00:35:31,091 --> 00:35:32,717 - [FO] APU, motores... 657 00:35:32,801 --> 00:35:34,678 - [FO] APU, motores, vôo automático, instrumentos... 658 00:35:34,761 --> 00:35:38,640 - [FO] Incêndio de carga, abandono, equipamento de emergência, evacuação de passageiros, elétrico... 659 00:35:38,723 --> 00:35:42,144 - [FO] Controles de vôo, combustível, hidráulico, gelo e chuva... 660 00:35:42,227 --> 00:35:47,691 - [FO] Trem de pouso, instrumentos de voo, desconexão do acelerador automático. Vamos ver se-- 661 00:35:47,774 --> 00:35:49,818 - [CAP] Cabine ALT inoperante. 662 00:35:49,901 --> 00:35:53,363 - [FO] Não importa. Vamos colocar em manual, para descer manual. 663 00:35:53,446 --> 00:36:00,453 - [FO] Zero-dez, é isso. Automático desconectar. 390 nós diz aqui o indicador de velocidade do ar. 664 00:36:01,496 --> 00:36:06,168 - [FO] Tente interceptar o ILS. Estou tentando descer. 665 00:36:06,334 --> 00:36:09,462 - [FO] Lima, Aeroperú 603, tentaremos interceptar o ILS. 666 00:36:09,546 --> 00:36:11,381 Vamos ver se você nos conta se estamos... (Som de alarme de alerta) 667 00:36:11,464 --> 00:36:13,717 - [ATC] Roger Aeroperu 603, você mostra agora nível nove-700. (Som de alarme de alerta) 668 00:36:13,800 --> 00:36:14,593 - [FO] Isso mesmo. (Som de alarme de alerta) 669 00:36:14,676 --> 00:36:16,386 - [ATC] Aguarde para verificar a velocidade. (Som de alarme de alerta) 670 00:36:16,469 --> 00:36:17,220 (Som de alarme de alerta) 671 00:36:17,304 --> 00:36:19,681 - [ATC] O 707 está prestes a decolar, está começando a se mover. (Som de alarme de alerta) 672 00:36:19,764 --> 00:36:21,808 - [CAP] Isso é-- Vá se foder! (Som de alarme de alerta) 673 00:36:21,892 --> 00:36:26,980 - [FO] Verifique a velocidade, é muito importante. Não temos velocidade a bordo. (Som de alarme de alerta) 674 00:36:27,063 --> 00:36:30,650 - [ATC] Correto, você está começando o turno, e mostra uma velocidade de 270 velocidade de solo. 675 00:36:30,734 --> 00:36:34,654 - [FO] Nem tanto. Aí está, Eric, 270 está bem. (Som de alarme de alerta) 676 00:36:34,738 --> 00:36:36,907 - [CAP] Alertas, alertas de altitude. (Som de alarme de alerta) 677 00:36:36,990 --> 00:36:42,537 - [FO] Altitude, piloto automático. Não coloque nenhum piloto automático, capitão. (Som de alarme de alerta) 678 00:36:44,206 --> 00:36:46,249 - [FO] Alerta de altitude, desconexão do piloto automático. (Som de alarme de alerta) 679 00:36:46,333 --> 00:36:47,083 - [CAP] Vamos para-- (Som de alarme de alerta) 680 00:36:47,167 --> 00:36:49,544 - [FO] Desconexão do piloto automático! (Alarme de desconexão do piloto automático) 681 00:36:49,628 --> 00:36:51,087 - [FO] Zero-seis-zero-três. (Alarme de desconexão do piloto automático) 682 00:36:51,171 --> 00:36:52,255 - [CAP] Peça para ele nos contar. (Alarme de desconexão do piloto automático) 683 00:36:52,339 --> 00:36:54,674 - [FO] Desconexão do piloto automático. (Paradas de alarme de desconexão do piloto automático) 684 00:36:54,758 --> 00:36:56,927 - [FO] Conscientização da tripulação, nada mais diz. 685 00:36:57,177 --> 00:37:04,184 - [FO] Piloto automático inoperante, desconexão do acelerador automático, conscientização da tripulação. Alerta de altitude, cabine inoperante, relação do leme... 686 00:37:08,772 --> 00:37:12,609 - [FO] Tem nada de novo, exceto o excesso de velocidade. 687 00:37:12,692 --> 00:37:15,278 - [ATC] Curso para interceptar localizador aproximadamente a 30 milhas. 688 00:37:15,362 --> 00:37:19,741 - [ATC] Você deve voar rumo zero-sete-zero, aproximadamente. Mantenha o curso estável. 689 00:37:19,908 --> 00:37:24,412 - [FO] Sim. Vire zero-70. Manteremos zero-sete-zero, 690 00:37:24,496 --> 00:37:27,916 - [FO] Mantemos o rumo, parece que temos o caminho certo. 691 00:37:27,999 --> 00:37:32,128 - [FO] O que não temos é indicador de velocidade no ar e altitude nove-700. 692 00:37:32,212 --> 00:37:33,129 - [CAP] Mudança de nível de voo. 693 00:37:33,213 --> 00:37:37,842 - [ATC] Correto, a altitude é nove-700, e a velocidade é de 240 nós no solo conforme monitor. 694 00:37:38,760 --> 00:37:41,012 - [ATC] E a 51 milhas de Lima. 695 00:37:41,096 --> 00:37:42,389 (Som de alarme de alerta) 696 00:37:42,472 --> 00:37:44,516 - [FO] E se colocarmos flaps? 240. (Som de alarme de alerta) 697 00:37:44,599 --> 00:37:45,141 - [CAP] O quê? 698 00:37:45,225 --> 00:37:47,435 - [FO] Se colocarmos flaps? - [CAP] OK. 699 00:37:48,061 --> 00:37:51,022 - [FO] Zero-70. Ah, Quero tirar essa merda daí. 700 00:37:51,106 --> 00:37:52,816 - [CAP] O excesso de velocidade mas... não pode. 701 00:37:52,899 --> 00:37:54,150 - [FO] Você não pode? 702 00:37:54,234 --> 00:37:56,486 - [CAP] Ah, vamos veja, você muda de coisa. 703 00:37:56,569 --> 00:38:00,407 - [FO] Dados aéreos? Não, mas está voando bem. 704 00:38:00,490 --> 00:38:01,700 - [FO] Eu tenho o... 705 00:38:02,158 --> 00:38:03,451 - [FO] Se não, eu vou-- (Também terreno baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 706 00:38:03,535 --> 00:38:04,494 -[FO] Merda! (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 707 00:38:04,577 --> 00:38:07,289 - [CAP] Como podemos estar voando nessa velocidade se vamos afundar com todos a energia foi cortada? 708 00:38:07,372 --> 00:38:09,874 - [FO] Você pode me dizer a altitude, por favor? (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 709 00:38:09,958 --> 00:38:11,376 - [FO] Porque temos a subida que não... - [CAP] Nove! 710 00:38:11,459 --> 00:38:13,962 - [AtC] Sim, você fica com nove-700 de acordo para apresentação, senhora. (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 711 00:38:14,045 --> 00:38:15,547 - [FO] Nove-700? (Muito baixo terreno! Terreno muito baixo! Som de alarme) 712 00:38:15,630 --> 00:38:18,591 - [ATC] Sim, correto. O que é a altitude indicada a bordo? (Muito baixo terreno! Terreno muito baixo! Som de alarme) 713 00:38:18,675 --> 00:38:21,386 - [ATC] Você tem alguma referência visual? (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 714 00:38:21,469 --> 00:38:24,556 - [FO] Nine-700, mas indica muito baixo terreno. (Terreno muito baixo! Muito baixo terreno! Som de alarme) 715 00:38:24,639 --> 00:38:28,310 - [FO] Tem certeza de que está conosco o radar a 50 milhas? (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 716 00:38:28,393 --> 00:38:30,186 - [CAP] Ei! Olha, nós temos três-sete-zero nós temos-- (muito baixo terreno! Terreno muito baixo! Som de alarme) 717 00:38:30,270 --> 00:38:32,022 - [FO] Tem o quê? Três-sete-zero de o que? (Terreno muito baixo! Terreno muito baixo! Som de alarme) 718 00:38:32,105 --> 00:38:34,024 - [FO] Três-sete-zero de quê? Faça baixamos a marcha? (Terreno muito baixo! Muito terreno baixo! Som de alarme) 719 00:38:34,107 --> 00:38:37,277 - [CAP] Mas o que fazemos com o equipamento? Não sei disso! (Terreno muito baixo! Muito baixo terreno! Som de alarme) 720 00:38:37,360 --> 00:38:40,739 - [FO] Estamos impactando a água! Suba! - [CAP] Vamos inverter! (Som de impacto) 721 00:38:48,830 --> 00:38:55,837 (Sons do projetor de slides circulando) 722 00:40:01,403 --> 00:40:08,410 (Efeito sonoro do canto dos gansos) (Efeito sonoro de motores girando) 723 00:40:10,703 --> 00:40:14,249 - [ATC] Yukla 27 Forte, vento, três-um-zero em um-um. Liberado para decolagem, pista cinco. 724 00:40:14,332 --> 00:40:18,753 - [ATC] O tráfego é um C-130 de três milhas norte de Elmendorf, sentido noroeste, saindo de 2.000. 725 00:40:18,837 --> 00:40:22,340 - [CAP] À vista. - [FO]...e Yukla dois-sete, Heavy. Liberado para decolagem, tráfego à vista. 726 00:40:22,424 --> 00:40:24,592 - [FO] Estamos liberados para a tripulação de decolagem. 727 00:40:24,676 --> 00:40:25,510 - [FE] Verificação concluída. 728 00:40:25,593 --> 00:40:27,387 - [CAP] Engenheiro, defina a potência de decolagem. 729 00:40:27,470 --> 00:40:34,477 (Efeito sonoro dos motores indo para potência total e aceleração) 730 00:40:35,812 --> 00:40:37,814 - [CAP] 80 nós. - [FO] Aeronave do copiloto. 731 00:40:37,897 --> 00:40:39,441 - [CAP] Seu avião. 732 00:40:41,276 --> 00:40:43,903 - [CAP] V1. Girar. 733 00:40:46,197 --> 00:40:47,115 - [CAP] V2. 734 00:40:47,198 --> 00:40:48,783 - [FO] Todos os pássaros. - [FE] Tem muitos pássaros aqui. 735 00:40:48,867 --> 00:40:49,659 (Efeito sonoro do impacto de pássaros e motor falhando) (sons de alarme de alerta) 736 00:40:49,742 --> 00:40:51,494 - [CAP] Droga, ah, pegamos um. - [FO] O que eu tenho? 737 00:40:51,578 --> 00:40:52,328 - [FE] Pegamos dois deles! (Efeito sonoro do impacto do pássaro) 738 00:40:52,412 --> 00:40:54,289 - [CAP] Temos dois motores. - [FE] Início do vôo. - [FO] Roger, isso. 739 00:40:54,372 --> 00:40:58,418 (Efeito sonoro de motores falhando) (Sons de alarme de alerta) 740 00:40:58,501 --> 00:41:00,253 - [CAP] Leve-me para substituir. - [FO] Vá para substituir o-- 741 00:41:00,336 --> 00:41:03,047 - [FO] Torre Elmendorf, Yukla 27 Heavy tem emergência. (Uau! Uau! Suba! Som de alarme) 742 00:41:03,131 --> 00:41:07,427 - [FO] Perdemos o motor número dois. Nós temos peguei alguns pássaros. (Uau! Uau! Suba! Som de alarme) 743 00:41:07,510 --> 00:41:10,180 - [FE] Você está em substituição, há o leme, entendi. Você está em substituição. (Uau! Uau! Suba! Som de alarme) 744 00:41:10,263 --> 00:41:11,556 - [CAP] Obrigado. - [FE] Iniciando o despejo de combustível. - [CAP] Comece a despejar. 745 00:41:11,639 --> 00:41:13,183 - [ATC] Yukla 27 Heavy, entendido, diga intenções. (Whoop Whoop, puxe para cima! Whoop Uau, puxe para cima! Som de alarme) 746 00:41:13,266 --> 00:41:15,894 - [FO] Yukla 27 Heavy, voltando para um retorno de emergência. (Whoop Whoop Pull Acima! Opa, opa, puxe para cima! Som de alarme) 747 00:41:15,977 --> 00:41:19,063 - [FO] Abaixe o nariz. Abaixe o nariz! Abaixe o nariz! (Opa, opa, puxe para cima! Opa, opa, puxe para cima! Som de alarme) 748 00:41:19,147 --> 00:41:19,981 - [CAP] Descendo! (Opa, opa Suba! Opa, opa, puxe para cima! Som de alarme) 749 00:41:20,064 --> 00:41:22,025 - [FO] Ok, dê tudo de si! Dê tudo que você tem! - [CAP] Ah, merda! (Opa, opa, puxe para cima! E sons de alarme do Stick Shaker) 750 00:41:22,108 --> 00:41:23,651 - [FO] Dois sete Pesado, emergência! (Whoop Whoop, puxe para cima! E Sons de alarme do Stick Shaker) 751 00:41:23,735 --> 00:41:25,153 - [ATC] Role o acidente. Role o acidente. Role o acidente. (Whoop Whoop, puxe para cima! E Sons de alarme do Stick Shaker) 752 00:41:25,236 --> 00:41:27,113 - [FO] Pouso forçado. - [CAP] Vamos descer. Nós estamos entrando. (Whoop Whoop, puxe para cima! E Sons de alarme do Stick Shaker) 753 00:41:27,197 --> 00:41:29,115 - [FO] Aterrissagem forçada! Crash-- - [CAP] Vamos entrar-- (Whoop Whoop Pull Para cima! E sons de alarme do Stick Shaker) 754 00:41:29,199 --> 00:41:32,202 (Som de impacto) 755 00:41:36,414 --> 00:41:43,421 (Sons do projetor de slides circulando) 756 00:42:32,971 --> 00:42:35,765 - [FA INT] Existe alguém que queira, tudo bem? 757 00:42:35,974 --> 00:42:37,767 - [FO] Tenha cuidado. - [FE] Se cuide, por favor. 758 00:42:38,476 --> 00:42:39,269 - [FO] Rapidamente. 759 00:42:39,727 --> 00:42:41,813 - [FE] Se cuide. - [FA INT] Sim, obrigado. 760 00:42:41,896 --> 00:42:43,731 (Efeito sonoro de explosão) (Som de alarme de alerta) 761 00:42:43,815 --> 00:42:47,318 (Efeito sonoro da descompressão da aeronave) (Som de alarme de alerta) 762 00:42:47,402 --> 00:42:49,320 - [CAP] - Algo explodiu. Gritar 77. (Efeito sonoro de descompressão) (Som de alarme de alerta) 763 00:42:49,404 --> 00:42:52,907 - [FO] Porta de engrenagem... Engrenagem. - [CAP] Verifique a porta do equipamento. Engrenagem. (Alerta O som do alarme permanece ligado durante toda a cena) 764 00:42:52,991 --> 00:42:54,784 - [FE] O quê? - [CAP] Equipamento, equipamento, motores. 765 00:42:54,867 --> 00:42:56,452 - [FO] Grito 77. - [FE] Todos os motores. Todos os motores. 766 00:42:56,536 --> 00:42:58,955 - [CAP] Algo explodiu. - [FE] Vamos verificar a pressão hidráulica. 767 00:42:59,038 --> 00:43:01,749 - [CAP] Vire à direita. - [FE] Marcha cinco fora. - [CAP] Vire à direita. 768 00:43:01,833 --> 00:43:02,959 - [FE] Sim, sim... entendido. - [FA PA] Apertem os cintos- 769 00:43:03,042 --> 00:43:04,210 - [FA PA] Apaguem seus cigarros. - [CAP] Vire à direita. - [FO] Pressão? 770 00:43:04,294 --> 00:43:05,628 - [FA PA] Esta é uma descida de emergência. - [FE] Caindo. 771 00:43:05,712 --> 00:43:10,216 - [CAP] Ah, Tóquio, Japan Air 123, pedido de problemas imediatos. 772 00:43:10,300 --> 00:43:14,887 - [CAP] Solicitar retorno para Haneda. Desça e mantenha 220, acabou. 773 00:43:14,971 --> 00:43:16,681 - [ATC] Roger, aprovado conforme solicitado. 774 00:43:16,764 --> 00:43:18,182 - [CAP] Radar vetorial para Oshima, por favor. 775 00:43:18,266 --> 00:43:19,851 - [ATC] Roger, você vira à direita ou à esquerda? 776 00:43:19,934 --> 00:43:21,144 - [CAP] Indo para a direita, acabou. 777 00:43:21,227 --> 00:43:24,063 - [ATC Direita, direita, rumo zero-nove-zero. Vetor de radar para Oshima. 778 00:43:24,147 --> 00:43:25,982 - [CAP Zero-nove-zero. Não banco tão profundamente. 779 00:43:26,065 --> 00:43:27,650 - [FA PA] Aperte seu assento cintos, apague seus cigarros. 780 00:43:27,734 --> 00:43:29,611 - [CAP] Não banque tão profundamente. - [FA PA] Esta é uma descida de emergência. 781 00:43:29,694 --> 00:43:30,862 - [CAP] O que é isso? - [FA PA] Esta é uma descida de emergência. 782 00:43:30,945 --> 00:43:34,824 - [FE] A pressão hidráulica caiu, pressão hidráulica. - [CAP] Não incline tão fundo. Faça isso pelo livro. - [FO] Sim. 783 00:43:35,241 --> 00:43:36,451 - [CAP] Puxe para trás. 784 00:43:36,534 --> 00:43:38,119 (Som de alarme de alerta contínuo) 785 00:43:38,202 --> 00:43:38,995 - [FO] Não posso. 786 00:43:39,078 --> 00:43:40,288 - [CAP] Suba. 787 00:43:40,371 --> 00:43:44,751 (Som de alarme de alerta contínuo) 788 00:43:44,834 --> 00:43:46,085 - [CAP] Toda hidrelétrica perdida? 789 00:43:46,169 --> 00:43:47,045 - [FE] Sim. 790 00:43:47,128 --> 00:43:49,589 - [ATC] 123, negativo, negativo, negativo - ligue para você. - [CAP] Descer-- - [FE] Parece melhor descer. 791 00:43:49,672 --> 00:43:51,090 - [FO] Desça. 792 00:43:51,174 --> 00:43:52,050 - [CAP] Ahh-- Por que isso? 793 00:43:52,133 --> 00:43:54,886 - [FA PA] Coloque máscaras de oxigênio com firmeza, por favor. - [CAP] Vire à direita. 794 00:43:54,969 --> 00:43:56,346 - [FO] Vire à direita. - [FA PA] Prenda a faixa na cabeça. 795 00:43:56,429 --> 00:43:59,682 - [FA PA] Prenda a faixa na cabeça. Ah... tripulação, por favor ajude os passageiros com garrafas de oxigênio. 796 00:43:59,766 --> 00:44:02,393 - [ATC] Japan Air 123, confirme você declara uma emergência, certo? 797 00:44:02,477 --> 00:44:03,353 - [CAP] Afirmativo! 798 00:44:03,436 --> 00:44:05,521 - [ATC] 123, entendido, e solicitar natureza de emergência. 799 00:44:05,605 --> 00:44:10,026 - [FA PA] Esta é uma descida de emergência. Coloque a máscara no rosto. Aperte seus cintos de segurança. 800 00:44:10,109 --> 00:44:11,694 - [CAP] Hidro? - [FA PA] Apaguem seus cigarros. - [FE] Sim. 801 00:44:11,778 --> 00:44:13,696 - [FA PA] Esta é uma descida de emergência. - [FE] Pressão hidráulica toda perdida. 802 00:44:13,780 --> 00:44:15,323 - [FO] Tudo perdido? - [CAP] Não? Bloqueado? 803 00:44:15,406 --> 00:44:17,283 - [FE] Tudo perdido. - [FO] Você disse tudo perdido? - [FE] Sim. 804 00:44:17,367 --> 00:44:18,117 - [CAP] O que são esses barulhos? 805 00:44:18,201 --> 00:44:20,578 - [FO] Queremos a companhia. - [FE] Vamos descer. - [FO] Por favor, solicite à empresa. 806 00:44:20,662 --> 00:44:23,748 - [FA PA] Gostaríamos de perguntar aos passageiros, por favor ajude os passageiros com crianças. 807 00:44:23,831 --> 00:44:26,250 - [FA PA] Passageiros, por favor ajude as crianças a usarem as máscaras. 808 00:44:26,334 --> 00:44:29,212 [FA PA] Coloque a máscara no rosto, apertem os cintos de segurança. Isto é uma emergência. 809 00:44:29,295 --> 00:44:31,547 - [ATC] Japan Air 124, em direção zero-nove-zero, vetor de radar para Oshima. 810 00:44:31,631 --> 00:44:33,049 - [CAP] Mas agora incontrolável, vire à direita, desça. 811 00:44:33,132 --> 00:44:34,550 - [CAP] Dê tudo que você tem. - [FO] Sim. 812 00:44:34,634 --> 00:44:36,386 - [CAP] Sim, vamos empatar mesmo-- - [FO] Sim. Estou sendo cuidadoso. 813 00:44:36,469 --> 00:44:38,262 - [CAP] Sim, não é a palavra. - [FO] Sim. 814 00:44:38,846 --> 00:44:39,389 - [CAP] Descer? 815 00:44:39,472 --> 00:44:41,808 - [ATC] Japan Air 123, se possível, gritar dois-zero-sete-dois normal. 816 00:44:41,891 --> 00:44:44,268 - [CAP] Você tem? - [FO] Eu tenho. 817 00:44:44,477 --> 00:44:46,270 - [CAP] O que é isso? (Efeito sonoro do intercomunicador) 818 00:44:46,771 --> 00:44:48,731 - [FE] E a pressão do oxigênio? (Efeito sonoro do intercomunicador) 819 00:44:48,940 --> 00:44:54,487 - [FE] Eles caíram? Ah, É isso mesmo? Bem, pressão de oxigênio... 820 00:44:54,570 --> 00:44:59,283 - [FE] Bem, então-- Coloque a garrafa de O2 firmemente desde que as máscaras de oxigênio caíram. 821 00:44:59,367 --> 00:45:01,244 - [ATC] Japão Air 123, ah... você pode descer? 822 00:45:01,327 --> 00:45:02,286 - [CAP] Roger, agora descendo. 823 00:45:02,370 --> 00:45:03,788 - [FE] Máscaras de oxigênio caíram. - [ATC] Diga altitude agora? 824 00:45:03,871 --> 00:45:05,248 - [CAP] Ah, dois-quatro-zero? 825 00:45:05,331 --> 00:45:08,835 - [ATC] Certo, sua posição sete-dois quilômetros até Nagoya. Sim, você pode pousar em Nagoia? 826 00:45:09,502 --> 00:45:10,920 - [CAP] Negativo, solicitação de volta para Haneda. 827 00:45:11,003 --> 00:45:13,548 - [ATC] Tudo bem, ah, você pode falar em japonês a partir de agora. 828 00:45:13,631 --> 00:45:15,216 - [CAP] Sim. Sim. Oh. Oh. - [FO] Onde? 829 00:45:15,299 --> 00:45:16,968 - [FE] Sim, o que é? (Efeito sonoro do intercomunicador) 830 00:45:18,094 --> 00:45:21,597 - [FE] Na parte de trás? - [CAP] Você aguenta? - [FE] Bem, o que foi danificado, onde está isso? 831 00:45:22,306 --> 00:45:29,313 - [FE] Do vestiário? Mais atrás? Quer dizer, o mais à ré? Entendido. 832 00:45:29,605 --> 00:45:34,694 - [FE] Bem, ouvi isso no máximo à ré, o espaço de armazenamento caiu. 833 00:45:34,777 --> 00:45:38,114 - [FE] Acho que é melhor a gente descer, todas as pessoas já têm máscaras. 834 00:45:38,197 --> 00:45:40,408 - [FO] Devemos descer um pouco? (Efeito sonoro do intercomunicador) 835 00:45:41,242 --> 00:45:43,703 - [FE] Você verificou máscaras de oxigênio completamente? 836 00:45:44,370 --> 00:45:51,377 - [FE] R-5? Ainda não. Sim, entendido. Sim, entendido. Sim, entendido! 837 00:45:52,295 --> 00:45:53,921 - [FE] Capitão. - [CAP] Sim? 838 00:45:54,005 --> 00:45:55,631 - [FE] Já que as máscaras do R-5 não funcionam... - [JAL] Japão Air 1-2-3 839 00:45:55,715 --> 00:45:58,551 - [FE] Acho que precisamos fazer uma descida de emergência. - [JAL] Japan Air Tokyo, como você lê? - [CAP] Sim. 840 00:45:58,634 --> 00:46:01,053 - [FE] Devemos usar máscaras? - [CAP] Sim. - [FE] É melhor. 841 00:46:01,137 --> 00:46:03,848 - [FE] Seria melhor usar máscaras, se possível. - [JAL] Japan Air 1-2-3, Japan Air Tóquio como você lê? - [CAP] Sim. 842 00:46:03,931 --> 00:46:06,684 - [FO] Solicitação a empresa. Solicite a empresa! 843 00:46:06,768 --> 00:46:09,479 - [FE] Sim, eu entendo, bem, onde está? - [JAL] Japan Air 1-2-3, Japan Air Tóquio como você lê? 844 00:46:09,562 --> 00:46:12,815 - [FE] Bem, quem na empresa? - [FO] Sim. Estamos descendo. 845 00:46:12,899 --> 00:46:15,610 - [JAL] Japan Air Tokyo, como você lê? - [FE] Japan Air em onde? 846 00:46:15,693 --> 00:46:17,945 - [CAP] De onde? - [FO] De Osaka. - [CAP] Ligue para a Japan Air. 847 00:46:18,029 --> 00:46:20,615 - [FE] Japan Air Osaka? - [FO] Japan Air Tóquio! Japão Air Tóquio! 848 00:46:20,698 --> 00:46:22,325 - [CAP] Japan Air onde? - [FE] Japão Air Tóquio! 849 00:46:22,408 --> 00:46:25,328 -Japão Air Tokyo, eh. Ah... Japan Air 123 acabou. 850 00:46:25,411 --> 00:46:32,418 - [JAL] Japão Air 123, Japão Air Tóquio. Em dois seis minutos de Tóquio ACC capturado uma chamada de emergência a três zero milhas oeste para Oshima. 851 00:46:36,130 --> 00:46:41,677 - [FE] Bem. Sim. Agora a porta do R-5 está quebrado, e bem, ah, estamos descendo. 852 00:46:41,761 --> 00:46:46,057 - [JAL] Entendido. Então o capitão pretende voltar para Tóquio? (Efeito sonoro de interfone ding) 853 00:46:46,140 --> 00:46:47,183 - [FE] Sim. Desculpe? 854 00:46:47,266 --> 00:46:49,393 - [JAL] Você volta para Haneda? 855 00:46:49,477 --> 00:46:53,815 - [FE] Bem, já que estamos fazendo agora uma descida de emergência, entraremos em contato com a empresa em breve. 856 00:46:53,898 --> 00:46:59,070 - [FE] Novamente, entraremos em contato novamente em breve. Então, por favor, continue nos monitorando. 857 00:46:59,570 --> 00:47:00,530 - [JAL] Entendido. 858 00:47:00,613 --> 00:47:04,617 - [FO] Bem. Eu não entendo. Bem já que estamos descendo-- - [CAP] Vamos cair, esqueça. 859 00:47:04,700 --> 00:47:06,911 - [CAP] Ah-- Ah-- Nariz para baixo, nariz para baixo! - [FO] Sim. 860 00:47:06,994 --> 00:47:07,954 - [CAP] Abaixe o nariz! - [FO] Sim. 861 00:47:08,037 --> 00:47:09,914 - [CAP] Abaixe o nariz. Com as duas mãos-- - [FO] Sim. 862 00:47:09,997 --> 00:47:12,124 - [FE] Por que não reduzimos a marcha? Engrenagem baixa? 863 00:47:12,208 --> 00:47:14,627 - [CAP] Não, não podemos, o equipamento não cai. Abaixe o nariz! - [FE] Podemos alternar a marcha para baixo lentamente? 864 00:47:14,710 --> 00:47:16,754 - [CAP] Sim. Espere um minuto! Inferior... - [FO] Sim. 865 00:47:16,838 --> 00:47:18,881 - [CAP] Nariz para baixo. - [FE] Puxamos o freio de velocidade? 866 00:47:18,965 --> 00:47:22,093 - [FO] Sim. - [CAP] Vamos voltar. 867 00:47:22,510 --> 00:47:24,220 - [FE] Equipamento caiu. - [FO] Entendido. 868 00:47:24,303 --> 00:47:26,556 - [CAP] Nariz para baixo. - [FO] Sim. 869 00:47:26,639 --> 00:47:31,894 - [ATC] Japão Air 123, Japão Air 123, Controle de Tóquio, você pode mudar seu frequência para um-três-quatro ponto zero? 870 00:47:31,978 --> 00:47:34,313 - [CAP] Nariz para baixo, esqueça, e vamos protelar. - [FO] Sim. 871 00:47:34,397 --> 00:47:36,983 - [CAP] Você deveria fazer isso com as duas mãos, com as duas mãos! - [FO] Sim! 872 00:47:37,066 --> 00:47:38,776 - [CAP] Abaixe o nariz. 873 00:47:38,860 --> 00:47:41,988 - [ATC] Todas as estações, todas as estações, aceitam Japan Air 123-- - [CAP] Força! Poder! 874 00:47:42,071 --> 00:47:44,282 - [ATC] Entre em contato com o controle de Tóquio em um-três-quatro ponto zero. - [CAP] Ah-- É pesado. 875 00:47:44,365 --> 00:47:47,618 - [ATC] Alterar frequência um-três-quatro ponto zero e fique em silêncio até mais aconselhado. - [CAP] Abaixe o nariz. 876 00:47:47,702 --> 00:47:52,582 - [CAP] Abaixe o nariz. É pesado. Abaixe mais o nariz, um pouco mais. 877 00:47:52,665 --> 00:47:56,919 - [FA PA] Por favor, espere e fique sentado. - [CAP] Tudo bem, vamos descer. 878 00:47:57,003 --> 00:47:59,547 - [CAP] Ahh-- É pesado. 879 00:48:00,131 --> 00:48:02,258 - [CAP] Você aplicou potência total? - [FE] Totalmente controlado ao máximo. 880 00:48:02,341 --> 00:48:03,593 - [CAP] Ahh-- é tão pesado. 881 00:48:03,676 --> 00:48:06,053 - [FE] Que tal flaps, estendemos? 882 00:48:06,137 --> 00:48:07,847 - [CAP] Ainda é muito cedo. - [FE] Ainda é muito cedo? 883 00:48:07,930 --> 00:48:09,098 - [CAP] Muito cedo. - [FO] O equipamento foi estendido? 884 00:48:09,181 --> 00:48:10,349 - [CAP] O quê? - [FE] O equipamento caiu. 885 00:48:10,433 --> 00:48:12,310 - [FO] Controle. - [CAP] OK. Espere aqui. 886 00:48:12,393 --> 00:48:15,062 - [YOK] Japan Air um-vinte e três, Japan Air um e vinte e três, Yokota se aproxima em guarda. 887 00:48:15,146 --> 00:48:17,481 - [YOK] Se você pode me ouvir, entre em contato com Yokota um-dois-nove vírgula quatro. 888 00:48:17,565 --> 00:48:20,026 - [CAP] Japan Air 123, incontrolável! - [FE] Devo entrar em contato? 889 00:48:20,109 --> 00:48:21,444 - [CAP] Espere um minuto, controle primeiro. 890 00:48:21,527 --> 00:48:22,320 - [FE] Para onde? 891 00:48:22,403 --> 00:48:24,280 - [ATC] Japão Air 123, Rogério. Entendido. Entendido, e ah-- 892 00:48:24,363 --> 00:48:25,156 - [CAP] Nariz para baixo! 893 00:48:25,239 --> 00:48:27,658 - [FO] Bem, estamos no lago Sagami-ko. 894 00:48:28,200 --> 00:48:28,951 - [CAP] Sim. 895 00:48:29,035 --> 00:48:31,412 - [ATC Japão Air 123, você entrou em contato com Haneda? 896 00:48:32,830 --> 00:48:33,998 - [CAP] Segure como está. 897 00:48:34,081 --> 00:48:35,416 - [ATC] Você entra em contato? 898 00:48:35,499 --> 00:48:37,251 - [CAP] Por favor, espere como está. - [ATC] Sim. Entendido. Espera. 899 00:48:37,335 --> 00:48:38,794 - [CAP] Pode ser impossível... Um pouco mais. - [FO] Sim. 900 00:48:38,878 --> 00:48:40,212 - [CAP] Nariz para baixo. - [FO] Aileron. 901 00:48:40,296 --> 00:48:43,049 - [YOK] Japão Air 123, Japan Air 123, Yokota se aproxima em guarda. 902 00:48:43,132 --> 00:48:45,176 - [YOK] Se você me ouvir, entre em contato com Yokota um-dois-nove vírgula quatro. 903 00:48:45,259 --> 00:48:47,887 - [CAP] Solicitar radar vetor para Haneda, ah Kisarazu. 904 00:48:47,970 --> 00:48:50,556 - [ATC] Roger, entendido. Manter rumo zero-nove-zero, pista dois-dois. 905 00:48:50,640 --> 00:48:51,349 - [CAP] Rogério. 906 00:48:51,432 --> 00:48:53,392 - [FE] Quantidade de hidro totalmente perdida! - [ATC] Você pode controlar? 907 00:48:53,476 --> 00:48:54,852 - [CAP] Incontrolável. - [ATC] Entendido. 908 00:48:54,936 --> 00:48:58,314 - [FA PA] Já descemos bastante e não precisaremos de oxigênio tão cedo. - [CAP] OK. 909 00:48:58,397 --> 00:49:01,943 - [ATC] Japan Air 123, entre em contato com Tóquio. Con- ah... Tóquio se aproxima de um-um-nove ponto sete. 910 00:49:02,026 --> 00:49:03,694 - [CAP] Um-um-nove vírgula sete, entendido. 911 00:49:03,778 --> 00:49:05,488 - [CAP] Montanha! Vire à direita. - [FE] Sim, por favor. 912 00:49:05,571 --> 00:49:06,864 - [CAP] Montanha. Lá. Controle para a direita, vire à direita. - [FO] Vire à direita! 913 00:49:06,948 --> 00:49:08,616 - [CAP] Podemos atingir a montanha. Certo vire. Potência máxima. - [FA PA] Passageiros com crianças... 914 00:49:08,699 --> 00:49:11,577 - [FE] Aguente firme! - [CAP] Vocês não precisam fazer juntos. Vire à esquerda! Vire à esquerda! - [FA PA]...segure seu bebê com firmeza. 915 00:49:11,661 --> 00:49:14,288 - [CAP] Aumente o poder! - [FA PA] Você apertou os cintos? - [CAP] Vire à esquerda. Vire à esquerda desta vez. 916 00:49:14,372 --> 00:49:18,084 - [FA PA] Por favor confirme. - [CAP] Diminuir a potência. Certo! Certo! - [FA PA] Podemos pousar sem aviso prévio. 917 00:49:18,167 --> 00:49:20,419 - [YOK] Japan Air 123, controle de aproximação Yokota na Guarda. - [CAP] Nariz para baixo! 918 00:49:20,503 --> 00:49:22,088 - [YOK] Se você me ouvir gritar 5-4-3-2. - [CAP] Abaixe o nariz! - [FO] Totalmente controlado agora! 919 00:49:22,171 --> 00:49:24,382 - [CAP] Você pode fazer isso? - [FO] Não posso! - [CAP] Abaixe o nariz. 920 00:49:26,133 --> 00:49:27,343 - [CAP] Isso é bom. 921 00:49:28,803 --> 00:49:31,013 - [CAP] Aqui vamos para as montanhas. - [FO] Sim. 922 00:49:31,263 --> 00:49:33,557 - [CAP] Ah-- Não posso-- 923 00:49:33,641 --> 00:49:36,477 - [FO] Aumentamos a potência? - [YOK] Japão Air 123, Abordagem do Japan Air 123 Yokota em guarda. 924 00:49:36,560 --> 00:49:39,313 - [YOK] Se você me ouvir, entre em contato com Yokota um-dois-nove vírgula quatro. - [CAP] Potência. Poder. 925 00:49:39,397 --> 00:49:44,276 - [CAP] Potência. - [FE] Vamos aumentar o poder! Vamos aumentar o poder! - [JAL] Japão Air 123, Japão Air Tóquio, como você lê? 926 00:49:44,360 --> 00:49:48,823 - [YOK] Japão Air 123, Japão Air Tóquio. Yokota se aproxima em guarda. - [CAP] Potência máxima! Potência máxima! Potência máxima! 927 00:49:48,906 --> 00:49:51,784 - [YOK] Entre em contato com Yokota às um-dois-nove ponto quatro. - [ATC] Japan Air 123, Japan Air Tokyo, como você lê? 928 00:49:51,867 --> 00:49:53,786 - [CAP] Pare! - [FE] Sim, a altitude caiu. (transmissões sobrepostas ATC e YOK) 929 00:49:53,869 --> 00:49:56,747 - [FO] A velocidade aumenta. Velocidade. - [CAP] Tudo bem, vamos aguentar firme, espere fora. - [FE] Máx.! 930 00:49:56,831 --> 00:50:01,002 - [CAP] Abaixe o nariz. Aguente firme. Aguente firme. - [FO] Sim. Totalmente controlado! - [FE] Potência máxima! 931 00:50:01,711 --> 00:50:03,212 - [FO] Ah-- A velocidade está diminuindo! 932 00:50:03,295 --> 00:50:05,131 - [CAP] Abaixe o nariz. - [FO] Sim, senhor! 933 00:50:05,214 --> 00:50:06,799 - [CAP] Abaixe o nariz. - [FO] Sim! 934 00:50:07,591 --> 00:50:08,968 - [FO] Devo-- 935 00:50:09,176 --> 00:50:11,554 - [CAP] Faça isso! Levante o nariz! Poder! - [FO] Eu tenho! 936 00:50:11,637 --> 00:50:13,514 - [ATC] Japão Air 123, Japan Air 123, Tóquio. 937 00:50:13,597 --> 00:50:15,850 - [CAP] Bem-- Incontrolável! Japan Air 123 incontrolável. - [ATC] Entendido. 938 00:50:15,933 --> 00:50:21,022 - [YOK] Controle de aproximação Yokota em guarda, se você ouvir o quawk 5432 - [ATC] Japan Air 123, mude seu frequência para 119,7 939 00:50:21,105 --> 00:50:25,317 - [CAP] Sim! Sim, 119,7! Sim! Esquerda! Esquerda vire! Vire à esquerda! - [FE] Sim, um-um-nove vírgula sete! - [ATC] Se possível, mude a frequência para 119,7. 940 00:50:25,401 --> 00:50:30,448 - [CAP] Vire à esquerda! - [FE] Um-um-nove vírgula sete. - [JAL] Se você está lendo, suba frequência 119,7-- 941 00:50:30,531 --> 00:50:36,328 - [CAP] Vire à esquerda. - [JAL] --ou já estamos abertos qualquer frequência. Tóquio se aproxima. 942 00:50:36,412 --> 00:50:40,041 - [FE] Japan Air 123, bem, selecionamos um um um nove vírgula sete. 943 00:50:40,124 --> 00:50:44,920 - [CAP] Solicitar posição. - [FE] Solicitar posição. Japan Air 123, solicitar posição? 944 00:50:45,004 --> 00:50:49,508 - [ATC] Japan Air 123, sua posição cinco... ah... cinco. Quatro e cinco milhas Noroeste de Haneda. 945 00:50:49,800 --> 00:50:51,927 - [FE] Noroeste de Haneda? Bem, quantos quilômetros? 946 00:50:52,011 --> 00:50:54,847 - [CAP] Abaixe o nariz. - [JAL] Sim. Este radar mostra você em-- - [FO] Totalmente controlado! 947 00:50:54,930 --> 00:50:57,892 - [JAL] 55 milhas a noroeste de Kumagaya. Duas e cinco milhas a oeste. 948 00:50:57,975 --> 00:51:02,021 - [FE] Sim, entendido. Eles disseram estamos a quatro quilômetros a oeste de Kumagaya. 949 00:51:02,104 --> 00:51:05,316 - [YOK] Japão Air 123, Japão Air 123, controle de aproximação Yokota em guarda. 950 00:51:05,399 --> 00:51:07,943 - [JAL]] Japão Air 123-- 951 00:51:08,027 --> 00:51:10,154 - [CAP] Os flaps podem ser baixados? - [FO] Sim, abas. - [JAL] Estamos totalmente prontos para o seu abordagem. 952 00:51:10,237 --> 00:51:17,244 - [JAL] --consultado com Yokota. Yokota pouso também está disponível. - [YOK] Controle de aproximação JAL 123 Yokota ligado guarda se você me ouvir subir 121,5, se você pode me ouvir, suba a frequência 121,5. 953 00:51:17,495 --> 00:51:23,626 (Alarme de alerta soa contínuo) 954 00:51:23,709 --> 00:51:29,924 - [JAL] Japão Air 123. Japão Air 123-- - [CAP] Parem os flaps! Poder! Abas! Não fiquem juntos! Bata-se! - [FO] Poder! Bata-se! 955 00:51:30,007 --> 00:51:31,884 - [CAP] Poder! Poder! Abas! - [FO] Bata palmas! Bata-se! Bata-se! (Uau! Uau! Suba! Som de alarme) 956 00:51:31,967 --> 00:51:33,761 - [CAP] Levante o nariz! Poder! - [FO] Estou aumentando! (Efeito sonoro de aeronave começando a colidir com terreno) 957 00:51:33,844 --> 00:51:36,555 [JAL] Seis zero milhas a noroeste de Haneda. (O efeito sonoro do impacto do terreno continua) 958 00:51:36,639 --> 00:51:39,517 (Som de impacto) [JAL] Noroeste ah-- cinco milhas. 959 00:51:39,600 --> 00:51:44,271 - [JAL] Cinco-zero milhas náuticas a noroeste de Haneda. 960 00:51:52,780 --> 00:51:59,787 (Sons do projetor de slides circulando) 961 00:53:01,265 --> 00:53:02,683 - [ATC] Sioux City, tenho uma emergência para você. 962 00:53:02,766 --> 00:53:05,561 - [ATC] Consegui uma aeronave da United chegando, perdeu o motor número dois. 963 00:53:05,644 --> 00:53:08,147 - [ATC] Passando por momentos difíceis controlando a aeronave agora. 964 00:53:08,230 --> 00:53:12,026 - [ATC] Ele está fora de 29.000, certo agora. Descendo para Sioux City agora mesmo. 965 00:53:12,109 --> 00:53:15,529 - [ATC] Ele está a leste do seu VOR, mas ele quer o equipamento em espera agora. 966 00:53:15,613 --> 00:53:16,822 - [ATC] Contato de radar. 967 00:53:16,906 --> 00:53:21,118 - [CAP] Ok, então você sabe não temos controlabilidade alguma. 968 00:53:21,202 --> 00:53:23,871 - [CAP] Ah, estamos controlando as voltas pelo poder. 969 00:53:23,954 --> 00:53:27,666 - [CAP Acho que não podemos virar à direita. Acho que só podemos virar à esquerda. 970 00:53:27,750 --> 00:53:31,670 - [CAP] Ah, estamos começando um pouco para virar à esquerda agora. 971 00:53:32,838 --> 00:53:36,467 - [CAP] Eh-- Ah, talvez possamos apenas vire à direita, não podemos virar à esquerda. 972 00:53:36,550 --> 00:53:39,136 - [ATC] United 232 Heavy, eu entendo você só pode fazer curvas à direita? 973 00:53:39,220 --> 00:53:39,929 - [CAP] Isso é afirmativo. 974 00:53:40,012 --> 00:53:44,016 - [ATC] United 232 Heavy, entendido, sua faixa atual coloca você em cerca de oito milhas ao norte do aeroporto, senhor, 975 00:53:44,099 --> 00:53:46,310 - [ATC]...e, uh, a única maneira podemos levá-lo pela pista três-um... 976 00:53:46,393 --> 00:53:49,688 - [ATC]...é uma ligeira curva à esquerda com potência diferencial, ou se você for e manobrar. 977 00:53:49,772 --> 00:53:51,398 - [CAP] Rogério. 978 00:53:51,482 --> 00:53:56,153 - [CAP] Ok, estamos virando à direita agora. É praticamente o único caminho que podemos seguir. 979 00:53:56,237 --> 00:53:59,865 - [CAP] Poderemos fazer muito pouco liga final, mas agora, apenas... 980 00:53:59,949 --> 00:54:02,284 - [CAP] Ah-- Nós vamos fazer vira à direita para qualquer direção que você quiser. 981 00:54:02,368 --> 00:54:05,454 - [ATC] United 232 Pesado, Roger, vire à direita rumo dois-cinco-cinco. 982 00:54:05,537 --> 00:54:09,083 - [CAP] Dois e cinco. Agora o maldito elevador não quer trabalhar. Rolando para a direita. 983 00:54:09,166 --> 00:54:13,504 - [FE] Aqui é o United 232. Nós estragamos motor número dois, e perdemos toda a hidráulica... 984 00:54:13,587 --> 00:54:17,466 - [FE]...e só conseguimos controlar, uh, vôo nivelado com assimétrico configurações de energia. 985 00:54:17,549 --> 00:54:19,468 - [FE] Temos muito pequeno leme ou elevador. 986 00:54:19,551 --> 00:54:24,098 - [FO] Muito pouco elevador. É difícil ou lento. 987 00:54:24,181 --> 00:54:27,142 - [FO] Al, você me quer destruir este elevador? Sinta isso. 988 00:54:27,226 --> 00:54:28,310 - [CAP] Sim. Tudo o que você puder fazer. 989 00:54:28,394 --> 00:54:30,729 - [ATC] United 232 Pesado, voe rumo 240... - [FO] Ah. Agora o nariz está subindo. 990 00:54:30,813 --> 00:54:32,356 - [ATC]...e digam suas almas a bordo. - [CAP] Diga novamente. 991 00:54:32,439 --> 00:54:34,942 - [ATC] Almas a bordo? - [SAM] Sabemos que você perdeu o motor número 2... 992 00:54:35,025 --> 00:54:36,277 - [FE] Isso é afirmativo. - [CAP] Estou entendendo isso agora. 993 00:54:36,360 --> 00:54:38,862 - [SAM] Seu sistema um e sistema três? Eles estão operando normalmente? 994 00:54:38,946 --> 00:54:44,243 - [FE] Negativo, todos os sistemas hidráulicos estão perdido. A única coisa que temos é auxiliar unidades de energia... 995 00:54:44,326 --> 00:54:46,787 - [FE]... motores número um e três bombas de combustível elétricas - 996 00:54:46,870 --> 00:54:49,999 - [ATC] United 232 continua sua vez de ir para o rumo dois-quatro-zero. 997 00:54:50,082 --> 00:54:52,251 - [FO] Não sei, vamos tentar. 998 00:54:52,626 --> 00:54:56,672 - [SAM] Ok, United 232, eu entendo você tem energia normal em um e três motores? 999 00:54:56,755 --> 00:54:57,840 - [FE] Isso é afirmativo. 1000 00:54:57,923 --> 00:55:02,803 - [FO] Eu me pergunto sobre o motor de popa ailerons. Se colocarmos algumas abas, você acha que isso nos dará motor de popa? 1001 00:55:02,886 --> 00:55:04,680 - [FE] Deus, eu odiaria fazer qualquer coisa. 1002 00:55:04,763 --> 00:55:06,557 - [CAP] Bem, estamos vou ter que fazer alguma coisa. 1003 00:55:06,640 --> 00:55:09,268 - [SAM] United 232, toda a quantidade hidráulica acabou? - [FO] Nivelar. 1004 00:55:09,351 --> 00:55:11,562 - [FE] Sim, todos a quantidade hidráulica desapareceu. 1005 00:55:11,645 --> 00:55:13,480 - [ATC] United 232 Pesado, almas a bordo e combustível restante? 1006 00:55:13,564 --> 00:55:18,902 - [FO] Almas a bordo ah-- combustível restante. Temos 37-6 com combustível. 1007 00:55:18,986 --> 00:55:20,738 - [FE] Temos 37-4 com combustível. (som de batida na porta da cabine de comando) 1008 00:55:20,821 --> 00:55:21,572 - [CAP] Destranque a porta. 1009 00:55:21,655 --> 00:55:22,489 - [ATC] Rogério. 1010 00:55:22,573 --> 00:55:24,783 - [SAM] Ok, United 232, onde você vai se sentar? 1011 00:55:27,911 --> 00:55:32,082 - [CAP] Obrigado por ter vindo levanta capitão. Meu nome é Al Haynes. 1012 00:55:32,166 --> 00:55:33,876 - [DF] Ei Al, meu nome é Denny Fitch. 1013 00:55:33,959 --> 00:55:35,169 - [CAP] Como vai, Denny? 1014 00:55:35,252 --> 00:55:37,713 - [DF] Vou te dizer uma coisa, tomaremos uma cerveja quando tudo isso acabar. 1015 00:55:37,796 --> 00:55:42,301 - [CAP] Bem, eu não bebo, mas com certeza terei um. Pequeno curvas à direita. Pequenas curvas à direita. 1016 00:55:42,384 --> 00:55:43,719 - [DF] Perdeu o motor, né? - [CAP] Sim. 1017 00:55:43,802 --> 00:55:46,930 - [CAP] Bem, explodiu. Não foi possível fazer qualquer coisa sobre isso, nós o encerramos. - [DF] Sim. 1018 00:55:47,014 --> 00:55:48,182 - [CAP] O que o SAM está dizendo? 1019 00:55:48,265 --> 00:55:50,184 - [FE] Precisamos de ajuda agora-- - [CAP] Não temos nenhum controle. - [DF] Sim. 1020 00:55:50,267 --> 00:55:52,186 - [FE] Estamos tendo dificuldade em controlá-lo. 1021 00:55:52,269 --> 00:55:56,023 - [FO] Você quer seguir em frente, Al? - [CAP] Agora vá em frente. Agora deixe isso voltou. 1022 00:55:56,106 --> 00:55:58,359 - [CAP] Tenho que liderar, tenho que liderar. 1023 00:55:58,442 --> 00:56:00,694 - [CAP] Ah-- Vamos ver o que você pode ver lá atrás, certo? 1024 00:56:00,778 --> 00:56:03,197 - [FO] Volte, olhe para a asa e veja o que temos. - [DF] Ok. 1025 00:56:03,280 --> 00:56:05,699 - [CAP] De volta ao otário. 1026 00:56:07,117 --> 00:56:11,288 - [FO] Não puxe os aceleradores desligado. Qual é a quantidade hidráulica? 1027 00:56:11,372 --> 00:56:14,375 - [FE] Até zero. 1028 00:56:15,334 --> 00:56:16,710 - [FO] Em todos eles? 1029 00:56:16,794 --> 00:56:17,711 - [FE] Em todos eles. 1030 00:56:17,795 --> 00:56:21,715 - [CAP] Quantidade-- A quantidade acabou. - [FE] Sim, toda a quantidade acabou, toda a pressão desapareceu. 1031 00:56:21,799 --> 00:56:23,008 - [CAP] Você conseguiu falar com o SAM? 1032 00:56:23,092 --> 00:56:25,094 - [FE] Sim, falei com ele. - [CAP] O que ele está dizendo? 1033 00:56:25,177 --> 00:56:27,137 - [FE] Ele não está me contando nada. 1034 00:56:29,556 --> 00:56:33,352 - [CAP] Não vamos chegar à pista, pessoal. Nós vamos ter que abandonar esse filho de uma cadela e torcer pelo melhor. 1035 00:56:33,435 --> 00:56:35,687 - [CAP] Destranque a maldita porta. - [FO] Desbloqueie-o. (som de batida na porta da cabine de comando) 1036 00:56:35,771 --> 00:56:42,027 - [CAP] Não perdemos nenhum sistema hidráulico. Nós temos nenhum fluido hidráulico, isso faz parte do nosso principal problema. 1037 00:56:42,111 --> 00:56:45,989 - [ATC] United 232, você quer colocar a coisa no chão agora, ou você quer vir para Chicago? 1038 00:56:46,073 --> 00:56:47,991 - [FE] Ok, estamos ah- Não sabemos o que seremos capazes de fazer. 1039 00:56:48,075 --> 00:56:50,619 - [FE] Achamos que nem vamos poder entrar na pista agora mesmo. 1040 00:56:50,702 --> 00:56:52,079 - [FE] Quase não temos controle. 1041 00:56:52,162 --> 00:56:57,042 - [DF] Ok, ambos os seus ailerons internos estão se destacando, isso é o que posso dizer. Não sei. 1042 00:56:57,126 --> 00:56:59,795 - [CAP] Isso é porque estamos dirigindo. Estamos girando no máximo agora. 1043 00:56:59,878 --> 00:57:02,005 - [DF] Você pode me dizer. Grite o que quiser, eu te ajudo. 1044 00:57:02,089 --> 00:57:07,219 - [CAP] Acelerador direito. Feche um e coloque dois. 1045 00:57:07,302 --> 00:57:10,347 - [CAP] O que precisamos é de elevador controle, e não sei como consegui-lo. 1046 00:57:10,431 --> 00:57:13,725 - [CAP] A única ajuda que você poderia conseguir aqui é o piloto automático e eu tentei isso, não vai funcionar. - [DF] Não vai funcionar, ok. 1047 00:57:13,809 --> 00:57:17,104 - [FE] Roger, precisamos de qualquer ajuda que pudermos conseguir do SAM no que diz respeito ao que podemos fazer com isso. - [CAP] Vá em frente e tente novamente. Puxe para trás, puxe para trás, puxe para trás... 1048 00:57:17,187 --> 00:57:19,314 - [FE] Não temos nada. Nós não sabe o que fazer. - [CAP] Você quer aileron completo e elevador. Não, não... Ainda não. Espere um minuto. 1049 00:57:19,398 --> 00:57:21,692 - [FE] Estamos passando por momentos difíceis controlando-o. - [CAP] Espere até estabilizar. 1050 00:57:21,775 --> 00:57:24,653 - [FE] Estamos descendo, chegamos a 17.000 pés. - [CAP] Agora vá... 1051 00:57:24,736 --> 00:57:27,281 - [FE] Mal temos qualquer controle. 1052 00:57:27,364 --> 00:57:30,451 - [Abordagem de Sioux City] Ok, copie isso, 232. São Francisco está em jogo. Dê a eles toda a ajuda que puder... - [CAP] Como eles estão na evacuação preparativos? 1053 00:57:30,534 --> 00:57:34,163 - [Abordagem Sioux City]...e conseguiremos você acelerou o manuseio para Chicago e colocá-lo no chão assim que pudermos. - [DF] Eles estão guardando as coisas. Eles não estão com muita pressa. 1054 00:57:34,246 --> 00:57:38,083 - [FE] Mas não podemos entrar Chicago. Teremos que pousar, em algum lugar aqui, provavelmente em um campo. - [CAP] Bem, é melhor eles se apressarem. 1055 00:57:38,167 --> 00:57:40,127 - [CAP] Nós vamos ter que abandonar, eu acho. 1056 00:57:40,210 --> 00:57:43,714 - [SAM] United 232, entendemos que você tem pousar no aeroporto mais próximo. O aeroporto mais próximo? 1057 00:57:43,797 --> 00:57:46,175 - [CAP] Ok, acho que não vamos fazer o aeroporto. - [SAM] Ah, estou tentando descobrir... 1058 00:57:46,258 --> 00:57:48,677 - [FO] Não, não temos sistema hidráulico. - [DF] Abaixe essa coisa em que estamos problema. - [SAM]...onde você perdeu todos os 3 hidráulicos sistemas? 1059 00:57:48,760 --> 00:57:55,017 - [FE] Isso é afirmativo, perdemos todos os três sistemas hidráulicos. Nós não temos quantidade e sem pressão sobre qualquer sistema hidráulico. 1060 00:57:55,100 --> 00:58:02,107 - [CAP] Senhor, não temos fluido hidráulico, o que significa que não temos controle de elevador, quase nenhum, e muito pouco controle de aileron. 1061 00:58:02,774 --> 00:58:07,654 - [CAP] Tenho sérias dúvidas em fazer o aeroporto. Você tem algum lugar perto aí poderemos nos livrar? 1062 00:58:07,738 --> 00:58:10,991 - [CAP] A menos que tenhamos controle disso avião, vamos colocá-lo onde quer que acontece que é. 1063 00:58:11,074 --> 00:58:14,453 - [SAM] United 232, você tem perdeu todos os sistemas manuais de controle de vôo? 1064 00:58:14,536 --> 00:58:17,206 - [CAP] Coloque uns flaps, veja se ajuda. - [FO] Você quer os flaps agora? 1065 00:58:17,289 --> 00:58:19,958 - [CAP] Que diabos, vamos fazer isso. Não podemos ficar piores do que estamos. 1066 00:58:20,042 --> 00:58:22,961 - [FO] As ripas estão fora? - [DF] Não, você não tem ripas. - [CAP] Não tem sistema hidráulico, não vamos conseguir nada. 1067 00:58:23,045 --> 00:58:25,756 - [ATC] United 232 Pesado, você pode manter o título atual, senhor? 1068 00:58:25,839 --> 00:58:30,093 - [CAP] Esta é Sioux City, Iowa, é para lá que vamos. 1069 00:58:30,177 --> 00:58:32,930 - [CAP] Onde fica o aeroporto 232? Estamos girando em círculos. 1070 00:58:33,013 --> 00:58:34,473 - [DF] Fique em primeiro lugar pergunte a eles onde diabos estamos. 1071 00:58:34,556 --> 00:58:36,183 - [CAP] Onde fica o aeroporto para nós agora, enquanto chegamos aqui? 1072 00:58:36,266 --> 00:58:39,811 - [ATC] United 232 Pesado, O aeroporto de Sioux City é por volta das 12 horas, e três e seis milhas. 1073 00:58:39,895 --> 00:58:44,608 - [CAP] Ok, ah, estamos tentando vá direto. Não estamos tendo muita sorte. 1074 00:58:44,691 --> 00:58:48,278 - [DF] Ok, coloquei você no 700 em o grito para que eles possam rastreá-lo. - [FO] Ele nos colocou no radar. 1075 00:58:48,362 --> 00:58:50,280 - [CAP] Assim que o nariz começar para cima, temos que avançar no jugo. 1076 00:58:50,364 --> 00:58:51,573 - [DF] Nada sobre o número dois, número dois? 1077 00:58:51,657 --> 00:58:53,116 - [CAP] Não, não, nós fechamos. 1078 00:58:53,200 --> 00:58:55,619 - [SAM] United 232, estou entrando entre em contato com as operações de voo agora mesmo, aguarde por favor. 1079 00:58:55,702 --> 00:59:01,333 - [CAP] Quero um título de cerca de três-zero-zero. Nós meio que chegamos ao nível luz de volta. 1080 00:59:01,416 --> 00:59:06,171 - [DF] Ok, se você pegar um ar mais denso, você deve conseguir o vôo nivelado de volta. Tudo o que você tem, você tem. 1081 00:59:06,255 --> 00:59:08,632 - [CAP] Isso é um pouco melhor. - [DF] Ok, deixe-me ver. 1082 00:59:08,715 --> 00:59:11,468 - [CAP] Não fiz isso na minha última verificação no simulador. - [FO] Não. 1083 00:59:11,552 --> 00:59:16,890 - [CAP] Ahh, eu derramei café... é apenas café. Nós vamos colocar essa coisa em prática o chão. Não se preocupe com isso. 1084 00:59:16,974 --> 00:59:20,352 - [FO] Parece controlável, não é, Al? 1085 00:59:20,435 --> 00:59:23,313 - [DF] Sim. Quanto mais baixo chegamos, mais denso nesse ar, melhores serão seus tiros, ok? 1086 00:59:23,397 --> 00:59:26,358 - [CAP] Vou te contar o que precisamos. Nós estamos colocando essa coisa em Cidade Sioux. Pegue-me- 1087 00:59:26,441 --> 00:59:32,281 - [CAP] Sioux City, United Dois Trinta e Dois, você poderia nos dar seu ILS frequência, o título, e o comprimento da pista? 1088 00:59:32,364 --> 00:59:39,204 - [ATC] United 232 Pesado, afirmativo. A frequência do localizador é um-zero-nove vírgula três, e você está atualmente cerca de 35 milhas ao nordeste. 1089 00:59:39,288 --> 00:59:43,750 - [ATC] Vai demorar cerca de dois... dois-três-cinco, rumo dois-quatro-zero para se juntar a ele. 1090 00:59:43,834 --> 00:59:45,919 - [SAM] United 232, aqui é SAM. 1091 00:59:46,003 --> 00:59:48,422 - [FE] SAM... Duas Trinta e Dois, vamos tentar colocar em Sioux City. 1092 00:59:48,505 --> 00:59:53,302 - [ATC] United 232, entenda que você está vou tentar fazer isso Cidade Sioux. Esse é o único aeroporto fora dessa forma que possa acomodá-lo, senhor. 1093 00:59:53,385 --> 00:59:59,099 - [CAP] Ok, vamos para Cidade Sioux. Ah, tenho um pouco de controle de volta agora. Qual é a extensão da sua pista? 1094 00:59:59,182 --> 01:00:02,019 - [ATC] Dois Trinta e Dois Pesados, do aeroporto, a pista tem 9.000 pés de comprimento. 1095 01:00:02,102 --> 01:00:06,815 - [FE] Dois Trinta e Dois está muito ocupado né agora. Estamos tentando entrar em Sioux City. Ligaremos para você assim que puder... 1096 01:00:06,898 --> 01:00:10,819 - [CAP] Você é um pouco mais-- Vamos ver se você puder virar à esquerda. - [DF] Vire à esquerda. Tudo bem. Ah... 1097 01:00:10,902 --> 01:00:13,322 - [DF] Sua velocidade é, qual? 1098 01:00:13,405 --> 01:00:15,907 - [DF] Estou preocupado com isso... eu não quero te atrasar. 1099 01:00:15,991 --> 01:00:17,784 - [FE] Você quer um pouso sem flap e sem slat, certo? - [CAP] Sim. 1100 01:00:17,868 --> 01:00:21,913 - [CAP] Ah, comece a despejar combustível, sim? Basta acertar o despejo rápido. Vamos pegar o peso o mais baixo possível. 1101 01:00:21,997 --> 01:00:24,041 - [FE] Eu não tive hora de pensar sobre isso. 1102 01:00:24,124 --> 01:00:26,001 - [CAP] Tente não perder mais do que precisamos. 1103 01:00:26,084 --> 01:00:27,085 - [FE] O que-- altitude? 1104 01:00:27,169 --> 01:00:28,462 - [CAP] Sim. 1105 01:00:28,629 --> 01:00:30,297 - [FO] Ok. 1106 01:00:34,051 --> 01:00:40,807 -[FO] Vá em frente e jogue fora. (Efeito sonoro de combustível sibilando) 1107 01:00:43,435 --> 01:00:47,689 - [DF] Ele tem o peso dele. Ele tem seu peso. Ele tem cerca de mil quilos de combustível para ir. - [FO] OK. 1108 01:00:47,773 --> 01:00:50,609 - [DF] Ahh-Essa coisa parece querer vá para a direita mais do que para a esquerda, não é? 1109 01:00:50,692 --> 01:00:52,778 - [ATC] United Dois Trinta e Dois, você conseguiu contar as almas a bordo? 1110 01:00:52,861 --> 01:00:54,946 - [CAP] Ah-- O que fazer você tem para contar as pessoas? 1111 01:00:55,030 --> 01:00:56,865 - [CAP] Deixe-me dizer agora, nem temos tempo de ligar para as garotas. 1112 01:00:56,948 --> 01:00:58,116 - [FE] Dois e noventa e dois. - [CAP] Recupere toda a energia. 1113 01:00:58,200 --> 01:01:02,079 - [DF] OK. Agora o nariz está subindo. - [FO] Sim, estamos subindo. - [CAP] - Eu sei, estou pressionando com tudo Eu consegui. 1114 01:01:02,162 --> 01:01:04,956 - [DF] A energia está chegando de volta... o poder está voltando. 1115 01:01:05,040 --> 01:01:07,167 - [CAP] Assim que começar a voltar. 1116 01:01:07,250 --> 01:01:09,544 - [DF] A energia está voltando. - [CAP] OK, volte. 1117 01:01:09,628 --> 01:01:12,214 - [CAP] Traga para o certo com o certo. 1118 01:01:12,297 --> 01:01:15,008 - [CAP] Ah-você tem que ir para a esquerda. 1119 01:01:15,092 --> 01:01:18,011 - [CAP] Nós apenas mantemos virando à direita... ainda virando à direita. 1120 01:01:18,095 --> 01:01:19,429 - [DF] É isso que estou tentando fazer. 1121 01:01:19,513 --> 01:01:22,808 - [CAP] 232, vamos ter que manter virando à direita, não há muito que possamos fazer sobre virar à esquerda. 1122 01:01:22,891 --> 01:01:24,893 - [CAP] Ah... Vamos tentar volte para o título. 1123 01:01:24,976 --> 01:01:28,939 - [FO] Esta Sioux City fica à direita? - [CAP] Essa é Sioux City. 1124 01:01:29,022 --> 01:01:34,027 - [ATC] United 232, entendido. Precisamos de você sobre um rumo dois-três-cinco, senhor, se você conseguir administrar isso e segurar isso. 1125 01:01:34,111 --> 01:01:35,487 - [CAP] Veremos o que acontece. 1126 01:01:35,570 --> 01:01:38,615 - [DF] Descendo agora. eu sou vou colocar um pouco mais de energia... 1127 01:01:38,699 --> 01:01:42,536 - [DF] Vou tentar preparar você 90%, veja se funciona bem para você. 1128 01:01:43,412 --> 01:01:46,873 - [DF] Tentando encontrar o poder certo configuração para que você não precise lutar este lance. 1129 01:01:46,957 --> 01:01:48,834 - [FO] Vá com calma para a direita. - [CAP] Você já conseguiu falar com o SAM? 1130 01:01:48,917 --> 01:01:50,877 - [FE] Sim, não recebi nenhuma ajuda. 1131 01:01:50,961 --> 01:01:53,714 - [CAP] Bem, você disse a ele para aconselhar despacho da nossa situação e o que estamos fazendo? 1132 01:01:53,797 --> 01:01:55,173 - [FE] Sim, ele sabe. 1133 01:01:55,966 --> 01:01:57,801 - [CAP] Chega de curvas à direita, chega! 1134 01:01:57,884 --> 01:02:02,305 - [CAP] Quer dizer, ah-nós queremos vire à direita. Ele quer que a gente dê certo. 1135 01:02:02,389 --> 01:02:03,807 - [DF] Você quer virar, tudo bem. 1136 01:02:03,890 --> 01:02:06,476 - [FO] Abordagem, onde fica Sioux City da nossa posição atual, United 232? 1137 01:02:06,560 --> 01:02:10,021 - [ATC] United 232, está cerca de 20 graus no rumo e trinta e sete milhas. 1138 01:02:10,105 --> 01:02:11,398 - [FO] Tem um aeroporto logo abaixo de nós aqui. 1139 01:02:11,481 --> 01:02:12,941 - [CAP] Disseram que não vai nos acomodar. 1140 01:02:13,692 --> 01:02:14,901 - [FO] Ok. 1141 01:02:14,985 --> 01:02:18,488 - [CAP] Vamos ver se você consegue nos manter os aceleradores em uma curva de 10 a 15 graus? 1142 01:02:18,572 --> 01:02:23,744 - [DF] Eu vou tocar eles, eu vou tocar eles. eu vou ligue este motor número três e tente para acomodar você. 1143 01:02:23,827 --> 01:02:26,872 - [FE] Vá em frente, SAM, com qualquer ajuda você poderia nos dar. - [CAP] Você nivelou a coisa para um minuto. 1144 01:02:26,955 --> 01:02:30,584 - [SAM] United 232, entenda que você tem motores números um e três operando... 1145 01:02:30,667 --> 01:02:33,253 - [CAP] Não consigo pensar em nada que não fizemos. - [SAM] Você não tem absolutamente nenhum sistema hidráulico poder 1146 01:02:33,336 --> 01:02:36,047 - [CAP] Realmente não é um procedimento para isso. - [SAM] Você não tem controle sobre a aeronave. Isso está correto? 1147 01:02:36,131 --> 01:02:41,928 - [DF] A única coisa que consigo pensar isso pode ajudar em algum momento aqui é colocado o trem de pouso para baixo. Pode ajudar a segurar o nariz um pouco para baixo. 1148 01:02:42,012 --> 01:02:44,890 - [SAM] Ok, United 232, Eu tenho engenharia operacional nisso bem aqui. 1149 01:02:44,973 --> 01:02:48,685 - [ATC] Quando você virar para aquele 240 indo, senhor, o aeroporto será por volta das 12 horas, 38 milhas. 1150 01:02:48,769 --> 01:02:50,645 - [SAM]...no momento você está fazendo tudo o que puder possivelmente faça... 1151 01:02:50,729 --> 01:02:55,650 - [FO] Ok, estamos tentando controlar é apenas pelo poder. - [SAM]...suas abas e ripas estão dentro a posição para cima, não é? 1152 01:02:55,734 --> 01:03:00,864 - [FE] Isso é afirmativo, isso é afirmativo, isso é afirmativo. - [FO] Não temos sistema hidráulico, então estamos fazendo o nosso melhor aqui. 1153 01:03:00,947 --> 01:03:05,410 - [ATC] Roger, notificamos o equipamento de emergência naquela área, senhor. O equipamento está de prontidão. 1154 01:03:06,536 --> 01:03:08,205 - [CAP] Todos prontos? 1155 01:03:08,288 --> 01:03:10,207 - [DF] Qualquer coisa acima de 210 vou te dar um momento de nariz empinado. 1156 01:03:10,290 --> 01:03:12,083 - [CAP] Temos quase nenhum controle do avião. 1157 01:03:12,167 --> 01:03:13,710 - [FO] Não temos sistema hidráulico. 1158 01:03:13,794 --> 01:03:15,921 - [CAP] Vai ser difícil, vai ser difícil. 1159 01:03:16,004 --> 01:03:17,506 - [FA] Então... vamos evacuar? 1160 01:03:17,589 --> 01:03:24,054 - [CAP] Sim. Nós vamos ter o equipamento para baixo, e se pudermos manter o avião o chão e pare de ficar de pé-- 1161 01:03:24,137 --> 01:03:26,223 - [CAP]...dê-nos um ou dois segundos antes de evacuar. 1162 01:03:26,306 --> 01:03:29,142 - [CAP] Brace será o sinal, seja através do sistema PA. Prepare-se. Prepare-se. Prepare-se. 1163 01:03:29,226 --> 01:03:30,977 - [FA] E isso será para evacuar? 1164 01:03:31,061 --> 01:03:34,397 - [CAP] Ah, não, isso será para se preparar para o pouso. - [FA] Uh-huh. 1165 01:03:34,481 --> 01:03:36,775 - [CAP] Se você tiver que evacuar, você receberá o sinal de comando para evacuar. 1166 01:03:36,858 --> 01:03:40,487 - [CAP] Mas, eu realmente tenho o meu duvida que você nos verá de pé, querido. 1167 01:03:40,737 --> 01:03:42,155 - [CAP] Boa sorte, querido. 1168 01:03:42,239 --> 01:03:44,032 - [FA] Obrigado, você também. 1169 01:03:44,115 --> 01:03:45,992 - [FE] Ok, vamos estar tentando entrar lá. 1170 01:03:46,076 --> 01:03:47,077 - [SAM] Ok, United 232-- 1171 01:03:47,160 --> 01:03:48,119 - [CAP] Rumo 240. 1172 01:03:48,203 --> 01:03:52,874 - [DF] OK, vou tentar te segurar 210, veja se faz diferença se Eu bato nele, apenas... bato no ar. 1173 01:03:52,958 --> 01:03:56,837 - [SAM] Estamos correndo e eu fez com que as pessoas procurassem mais informações. - [DF] Este pode ser o mundo triciclo mais rápido. 1174 01:03:56,920 --> 01:03:59,089 - [FE] Ela diz que aparece deve haver algum dano naquela asa. 1175 01:03:59,172 --> 01:04:00,882 - [FE] Você me quer voltar e dar uma olhada? 1176 01:04:00,966 --> 01:04:02,676 - [DF] Não, não temos tempo. 1177 01:04:02,759 --> 01:04:04,970 - [CAP] Ok, vá em frente, veja o que você pode ver. 1178 01:04:06,805 --> 01:04:09,808 - [CAP] Não que isso vá nos servir de alguma coisa. 1179 01:04:10,851 --> 01:04:14,020 - [CAP] Gostaria que tivéssemos um controle um pouco melhor do elevador. 1180 01:04:14,104 --> 01:04:16,982 - [CAP] Eles nos disseram o piloto automático faria isso, mas com certeza não fará. 1181 01:04:17,566 --> 01:04:20,235 - [CAP Ah-- Tente o seu novamente. 1182 01:04:24,865 --> 01:04:26,992 - [FO] Não consigo. - [CAP] Bem, nós temos o ah-- 1183 01:04:27,075 --> 01:04:28,952 - [DF] OK, estamos limpos! - [CAP] Vira bebê! 1184 01:04:29,035 --> 01:04:31,162 - [DF] De que maneira você quer, Al? - [CAP] e [FO] Esquerda! 1185 01:04:31,997 --> 01:04:37,002 - [CAP] Volte... volte... volte... 1186 01:04:38,628 --> 01:04:39,796 - [CAP] Assim que aquela vert- 1187 01:04:39,880 --> 01:04:40,922 - [CAP] Vai em frente, vai em frente! 1188 01:04:41,006 --> 01:04:42,841 - [CAP] Observe aquela vertical velocidade no segundo em que ele começa a se mover. 1189 01:04:48,138 --> 01:04:49,139 - [CAP] Volte. 1190 01:04:50,098 --> 01:04:51,141 - [CAP] Volte. 1191 01:04:52,183 --> 01:04:53,518 - [CAP] Volte. 1192 01:04:56,396 --> 01:04:57,981 - [CAP] Vá em frente, vá em frente. 1193 01:04:58,064 --> 01:05:00,984 - [CAP] Se conseguirmos controlar isso Em termos de elevador, podemos trabalhar a direção mais tarde. 1194 01:05:01,067 --> 01:05:02,319 - [DF] Precisamos ir para a esquerda novamente. 1195 01:05:02,402 --> 01:05:05,363 - [CAP] Você continua certo 240 porque ainda temos 2.000 pés pela frente. 1196 01:05:06,489 --> 01:05:09,951 - [CAP] United 232, ah, nós só vamos tem que continuar mais uma curva à direita. 1197 01:05:10,035 --> 01:05:13,830 - [CAP] Temos praticamente o elevador sob controle dentro de três ou 400 pés... 1198 01:05:13,914 --> 01:05:15,081 - [CAP]... mas ainda assim não posso fazer muito com a direção. 1199 01:05:15,165 --> 01:05:19,044 - [ATC] United 232 pesado, entendido, entendo que você tem o elevador possivelmente sob controle... 1200 01:05:19,127 --> 01:05:20,879 - [ATC]...o suficiente para manter a altitude? - [FO] Mal. 1201 01:05:20,962 --> 01:05:23,340 - [CAP] Negativo, não temos temos, mas estamos melhores, só isso. 1202 01:05:23,423 --> 01:05:24,007 - [ATC] Rogério. 1203 01:05:24,090 --> 01:05:25,550 - [DF] Você quer virar à direita? - [CAP] Sim, vamos virar à direita. 1204 01:05:25,634 --> 01:05:26,718 - [DF] Tudo bem, vamos lá. 1205 01:05:26,801 --> 01:05:28,011 - [CAP] Qual é a distância do campo agora, por favor? 1206 01:05:28,094 --> 01:05:31,139 - [ATC] United 232 pesado você está atualmente a 33 milhas a nordeste. 1207 01:05:31,222 --> 01:05:32,182 - [CAP] Ok, obrigado. 1208 01:05:32,265 --> 01:05:34,559 - [CAP] Apenas deixe ela relaxar. (batendo) 1209 01:05:34,643 --> 01:05:36,478 - [CAP] Deus, eu desejo eles destrancariam aquela maldita porta! 1210 01:05:36,561 --> 01:05:40,231 - [CAP] Ah, puxe o disjuntor naquela porta, apenas destranque-a, certo? 1211 01:05:40,523 --> 01:05:43,068 - [ATC] United 232 pesado, aí são alguns aeroportos muito pequenos 1212 01:05:43,151 --> 01:05:47,948 - [ATC] nas proximidades aqui e Storm Lake tem 4.200 pés por 75. 1213 01:05:48,239 --> 01:05:51,368 - [ATC] Isso é cerca de 15 milhas a leste de sua posição. 1214 01:05:51,993 --> 01:05:55,789 - [FO] Roger, ainda estamos descendo. Tentando controlá-lo. 1215 01:05:55,997 --> 01:05:58,291 - [FO] À medida que chegamos um pouco mais abaixo, vamos escolhê-lo. 1216 01:05:58,375 --> 01:06:02,879 - [FE] Tudo bem, fui até os fundos, e temos muitos danos a seção da cauda. 1217 01:06:02,963 --> 01:06:04,547 - [FE] Pudemos ver pela janela. 1218 01:06:04,631 --> 01:06:08,218 - [SAM] Ok, United 232, você tem muitos danos à seção da cauda? 1219 01:06:08,301 --> 01:06:10,720 - [FE] A vanguarda do elevador está danificado. 1220 01:06:10,804 --> 01:06:13,181 - [FE] Quero dizer, há danos lá que eu possa ver. 1221 01:06:13,264 --> 01:06:15,183 - [FE] Não sei como há muita coisa que não consigo ver, 1222 01:06:15,266 --> 01:06:18,228 - [FE] Eu posso ver isso a borda principal, nas partes externas. 1223 01:06:18,311 --> 01:06:19,896 - [SAM] Unidos 232, engenharia está montando 1224 01:06:19,980 --> 01:06:21,940 - [SAM] agora e eles estão nos ouvindo. - [CAP] (anúncio de cabine inaudível) 1225 01:06:22,023 --> 01:06:24,818 - [FE] Ok, o motor número dois explodiu. 1226 01:06:24,901 --> 01:06:27,779 - [FE] Fortes tremores e vibrações através do avião quando ele explodiu. 1227 01:06:27,862 --> 01:06:29,948 - [FE] Então tentamos puxar que acelera no número dois 1228 01:06:30,031 --> 01:06:31,366 - [FE] não seria volte, estava congelado. 1229 01:06:31,449 --> 01:06:33,743 - [FE] Nós desligamos, desliguei o combustível daquele motor, 1230 01:06:33,827 --> 01:06:35,745 - [FE] puxou o cabo de fogo nele, 1231 01:06:35,829 --> 01:06:37,288 - [FE] e só conseguimos segurar-- 1232 01:06:37,372 --> 01:06:40,250 - [ATC] United 232 Heavy, há um pequeno aeroporto às 12 horas e sete milhas. 1233 01:06:40,333 --> 01:06:42,752 - [ATC] A pista, com 4.000 pés de comprimento ali. 1234 01:06:42,836 --> 01:06:45,088 - [FE] Estamos a 9.000 pés e estamos tentando colocar em Sioux City. 1235 01:06:45,797 --> 01:06:49,718 - [FE] Eu, ah, acho que vamos ter que use o equipamento alternativo para obter a engrenagem para baixo. 1236 01:06:49,801 --> 01:06:51,928 - [FO] Ei, estou controlando sozinho agora. 1237 01:06:52,012 --> 01:06:55,306 - [FO] Assim que o Capitão voltar ele vai me dar uma mão, ele está falando no PA. 1238 01:06:55,849 --> 01:06:57,434 - [CAP] Comece isso sugue um pouco mais. 1239 01:06:57,517 --> 01:06:59,519 - [FE] Acho que estamos estarei meio ocupado aqui. 1240 01:06:59,602 --> 01:07:02,647 - [FE] Tem alguma coisa Posso falar com você sobre isso, eu ligo... 1241 01:07:02,731 --> 01:07:03,648 - [CAP] Ela está falando com o SAM? 1242 01:07:03,732 --> 01:07:04,899 - [DF] Sim, ela está conversando com SAM. 1243 01:07:04,983 --> 01:07:06,443 - [DF] eu vou equipamento alternativo para você, isso pode até ajudar. 1244 01:07:06,526 --> 01:07:10,155 - [DF] Mas se não houver fluido hidráulico Não sei como são os ailerons externos vou te ajudar. 1245 01:07:10,363 --> 01:07:11,781 - [CAP] Como faço baixamos o trem de pouso? 1246 01:07:11,865 --> 01:07:14,492 - [DF] Eles podem cair em queda livre, a única coisa é que alternamos o equipamento. 1247 01:07:14,576 --> 01:07:16,077 - [DF] Abaixamos as portas? 1248 01:07:16,161 --> 01:07:17,162 - [CAP] Sim. 1249 01:07:17,245 --> 01:07:19,414 - [FO] Sim, nós vamos também tenho problemas para parar. 1250 01:07:19,497 --> 01:07:21,166 - [CAP] Sim, não temos freios. 1251 01:07:21,833 --> 01:07:22,834 - [FO] Sem freios? 1252 01:07:22,917 --> 01:07:24,252 - [CAP] Bem, teremos alguns freios. 1253 01:07:24,335 --> 01:07:29,299 - [DF] A frenagem será um negócio único, você apenas amasse - amasse uma vez, isso é tudo que você ganha. 1254 01:07:30,508 --> 01:07:34,512 - [DF] Eu vou te transformar. eu vou dar-lhe uma volta à esquerda para o aeroporto, está tudo bem? 1255 01:07:34,596 --> 01:07:35,555 - [CAP] Entendi. 1256 01:07:35,972 --> 01:07:39,434 - [CAP] United 232, ah, estamos começando a voltar para o aeroporto agora. 1257 01:07:39,768 --> 01:07:43,021 - [CAP] Como não temos hidráulica, frear vai ser realmente um problema. 1258 01:07:43,104 --> 01:07:47,609 - [CAP] Eu sugeriria a emergência equipamento esteja na extremidade mais distante a pista. 1259 01:07:47,692 --> 01:07:52,489 - [CAP] Acho que dadas as circunstâncias, independentemente da condição de o avião, quando pararmos vamos evacuar. 1260 01:07:52,572 --> 01:07:56,284 - [CAP] Então você pode notificar o terreno equipe basicamente, ah, nós vamos fazer isso. 1261 01:07:56,367 --> 01:07:58,286 - [ATC] United 232 Heavy Wilco, senhor. 1262 01:07:58,369 --> 01:08:02,207 - [CAP] Se você puder continuar naquela curva à esquerda para cerca de 220 rumo, senhor, isso o levará direto ao aeroporto. 1263 01:08:02,290 --> 01:08:03,500 - [CAP] Qual é o seu teto agora? - [FO] Duas e vinte, entendido. 1264 01:08:03,583 --> 01:08:07,045 - [ATC] Ah, o teto é 4.000, quebrado, visibilidade um-cinco abaixo dele. 1265 01:08:07,504 --> 01:08:09,881 - [CAP] E a elevação do aeroporto? - [DF] A que distância do aeroporto? 1266 01:08:09,964 --> 01:08:11,216 - [ATC] Mil noventa e oito. 1267 01:08:11,299 --> 01:08:14,761 - [FO] Bem, a 5.000 pés, deveríamos sair das nuvens. 1268 01:08:15,720 --> 01:08:20,350 - [FO] Se tivermos um problema sobre os spoilers, Al, também não teremos isso, não é? 1269 01:08:21,601 --> 01:08:23,269 - [CAP] Acho que isso não vai ajudar. 1270 01:08:23,478 --> 01:08:25,855 - [CAP] Estou de folga só um segundo para apertar o cinto. 1271 01:08:25,939 --> 01:08:28,358 - [FO] Ok. - [DF] Ok, apenas me diga o que você precisa. 1272 01:08:28,441 --> 01:08:29,651 - [DF] Grite o que você precisa. 1273 01:08:29,734 --> 01:08:31,236 - [CAP] O que o SAM disse, boa sorte? 1274 01:08:31,319 --> 01:08:32,654 - [FE] Ele não disse nada. 1275 01:08:32,737 --> 01:08:35,365 - [CAP] Bem, esqueça-os. 1276 01:08:36,491 --> 01:08:40,245 - [CAP] Diga a eles, ah, você está saindo do ar, 1277 01:08:40,995 --> 01:08:43,081 - [CAP] e você vai volte aqui e nos ajude... 1278 01:08:45,875 --> 01:08:47,043 - [CAP]...e dane-se. 1279 01:08:47,127 --> 01:08:49,254 - [DF] Quando você chegar uma chance, pergunte a eles o quão longe estamos. 1280 01:08:49,337 --> 01:08:50,839 - [CAP] A que distância estão estamos longe do aeroporto agora? 1281 01:08:50,922 --> 01:08:53,383 - [ATC] 35 milhas, e se você continuar naquela curva à esquerda, 1282 01:08:53,466 --> 01:08:56,219 cerca de mais 15 ou 20 graus, isso o levará direto para a pista. 1283 01:08:56,302 --> 01:08:59,264 - [CAP] Ok, não temos um localizador ou um glide slope, então-- 1284 01:08:59,347 --> 01:09:00,765 - [ATC] Sim, senhor, você está muito ao norte agora. 1285 01:09:00,849 --> 01:09:01,766 - [CAP] Ok. 1286 01:09:01,850 --> 01:09:04,561 - [SAM] United 232, mais uma vez, nenhuma quantidade hidráulica, correto? 1287 01:09:04,644 --> 01:09:06,187 - [CAP] Temos que nivelar um pouco. 1288 01:09:06,271 --> 01:09:08,648 - [FE] Afirmativo, afirmativo, afirmativo. 1289 01:09:08,731 --> 01:09:09,858 - [CAP] Somos 6.000 pés acima do campo agora, 1290 01:09:09,941 --> 01:09:11,401 - [CAP] cerca de 18 milhas para onde queremos estar na rampa de descida. 1291 01:09:11,484 --> 01:09:13,444 - [FE] Adicione alguns nós para aqueles acelera aí. - [DF] Sim, estaremos com poder. 1292 01:09:13,528 --> 01:09:14,779 - [CAP] Alguém tem alguma ideia sobre largar esse equipamento agora? 1293 01:09:14,863 --> 01:09:16,281 - [DF] Tudo bem, eu gostaria... 1294 01:09:16,364 --> 01:09:17,699 - [CAP] Devemos cair em queda livre? 1295 01:09:17,782 --> 01:09:19,367 - [DF] Não sei, não tenho nenhum boas ideias. - [FO] Tenho que sair do caminho para chegar a porta. 1296 01:09:19,450 --> 01:09:20,577 - [CAP] Larga isso. - [FO] Experimente. 1297 01:09:20,660 --> 01:09:22,871 - [ATC] United 232 Pesado, seu rumo atual parece bom. 1298 01:09:23,121 --> 01:09:24,998 - [CAP] Veja quão perto podemos chegar a segurá-lo. 1299 01:09:26,249 --> 01:09:27,709 - [FO] Aplique um pouco de força. 1300 01:09:28,251 --> 01:09:31,546 - [DF] Eu posso desacelerar você para baixo. Quer ir para 185? 1301 01:09:31,629 --> 01:09:32,213 - [CAP] Não. 1302 01:09:32,297 --> 01:09:33,548 - [FE] Tudo verde no trem de pouso abaixado. 1303 01:09:33,631 --> 01:09:36,634 - [CAP] Vá em frente, vá em frente. Mantenha-o em 185. 1304 01:09:37,302 --> 01:09:41,556 - [CAP] Ok, vamos comece agora. Volte com calma. 1305 01:09:41,639 --> 01:09:44,100 - [FE] Alavanca de câmbio para baixo, alavanca de câmbio para baixo. 1306 01:09:47,478 --> 01:09:50,315 - [CAP] Ok, tranque, coloque tudo... 1307 01:09:50,398 --> 01:09:52,984 - [DF] Oh merda, lá se vão as ripas. 1308 01:09:53,443 --> 01:09:55,320 - [CAP] Pouco certo por sua vez, não tenho muito o que fazer. 1309 01:09:55,403 --> 01:09:56,946 - [CAP] Sente-se, tranque. 1310 01:09:57,030 --> 01:10:00,366 - [CAP] Ah, sobe aí e veja o que ela está fazendo pelo poder. 1311 01:10:07,498 --> 01:10:09,292 - [CAP] Vira à direita. 1312 01:10:11,461 --> 01:10:12,670 - [CAP] Suba de nível primeiro. 1313 01:10:15,590 --> 01:10:16,799 - [CAP] Aumente o nível do seu turno. 1314 01:10:19,510 --> 01:10:20,929 - [CAP] Endireite a curva. 1315 01:10:22,055 --> 01:10:23,556 - [CAP] Fique todo abotoado. 1316 01:10:27,352 --> 01:10:28,353 - [CAP] Suba de nível aqui. 1317 01:10:28,436 --> 01:10:31,147 - [ATC] United 232 Pesado, você ainda consegue fazer as curvas leves à direita? 1318 01:10:31,231 --> 01:10:34,317 - [CAP] Sim, virar à direita não tem problema, apenas virar à esquerda. - [ATC] Rogério. 1319 01:10:34,400 --> 01:10:37,612 - [CAP] Bem, mamãe, afinal, fazer aqueles jogos de beisebol. 1320 01:10:38,196 --> 01:10:39,322 - [FO] Você está bem e apertado? 1321 01:10:39,989 --> 01:10:41,324 - [DF] Eu não estou, Bill. 1322 01:10:41,407 --> 01:10:42,992 - [FO] Não, você não, mas ela. 1323 01:10:43,076 --> 01:10:45,954 - [ATC] United 232 Pesado, senhor, você está muito ao norte. - [CAP] Puxe para trás. Nós sabemos. 1324 01:10:46,037 --> 01:10:48,915 - [ATC] United 232 Heavy, seu presente O rumo está um pouco próximo, senhor. 1325 01:10:48,998 --> 01:10:51,334 - [ATC] Você pode fazer um raso virar à esquerda cerca de 10 graus ou mais? 1326 01:10:51,417 --> 01:10:53,211 - [CAP] Vou tentar. - [FO] De volta aos controles. 1327 01:10:53,294 --> 01:10:56,214 - [DF] Tenho que colocar meus óculos, Eu não consigo ver merda nenhuma. - [FO] Aproximação, onde fica o aeroporto? 1328 01:10:56,297 --> 01:10:59,550 - [ATC] United 232, o aeroporto atualmente 12 horas e duas milhas. 1329 01:10:59,634 --> 01:11:01,386 - [CAP] Vinte e uma milhas, e 1.000 pés, conseguimos nivelar. 1330 01:11:01,469 --> 01:11:05,181 - [ATC] United 232 Heavy, você vai tem que se alargar um pouco para o seu esquerda, senhor, para fazer a curva para a final... 1331 01:11:05,265 --> 01:11:07,392 - [ATC]...e também vai te levar para longe da cidade. - [CAP] Pequena margem esquerda. 1332 01:11:07,475 --> 01:11:08,851 - [CAP] Faça o que fizer, mantenha-nos afastados da cidade. - [DF] Mantenha essa coisa nivelada, se puder. 1333 01:11:08,935 --> 01:11:11,271 - [CAP] De volta! Voltar! Nível nível bebê! - [FE] Estamos virando agora. - [FO] Mais poder! Poder total! 1334 01:11:11,354 --> 01:11:12,855 - [DF] O poder os pega! - [FE] Você quer esse assento? - [DF] Sim, você se importa? 1335 01:11:12,939 --> 01:11:14,565 - [FE] Não me importo, acho que você sabe o que você estava fazendo lá antes. 1336 01:11:14,649 --> 01:11:17,193 - [ATC] United 232 Pesado, voe na direção um-oito-zero, 180. 1337 01:11:17,277 --> 01:11:18,820 - [CAP] Acho que não podemos fazer isso, mas vamos tentar. 1338 01:11:18,903 --> 01:11:19,654 - [CAP] Podemos virar à esquerda? 1339 01:11:19,737 --> 01:11:22,782 - [ATC] Você está atualmente com um-sete milhas a nordeste do aeroporto, você está indo bem. 1340 01:11:22,865 --> 01:11:24,909 - [CAP] Tem que virar à direita para 180, não podemos fazer nada a respeito. 1341 01:11:24,993 --> 01:11:26,035 - [CAP] Nivelar. 1342 01:11:26,119 --> 01:11:29,163 - [ATC] United 232 Heavy, há uma torre cinco milhas do seu lado direito, 3.400 de altura. 1343 01:11:29,247 --> 01:11:30,707 - [FO] Rogério. - [DF] Continue virando à direita Al, continue virando à direita. 1344 01:11:30,790 --> 01:11:34,377 - [CAP] Tenho que nivelar esse idiota. A única coisa que eu tinha medo era colocar reduza essa marcha caso tenhamos que abandonar. 1345 01:11:34,460 --> 01:11:37,046 - [ATC] United 232 Pesado, quão íngreme você consegue fazer uma curva à direita, senhor? 1346 01:11:37,130 --> 01:11:38,881 - [CAP] Cerca de um banco de 30 graus. 1347 01:11:38,965 --> 01:11:41,759 - [ATC] United 232 Pesado, Rogério. Vire à direita rumo um-oito-zero. 1348 01:11:41,843 --> 01:11:42,385 - [FO] Um e oitenta. 1349 01:11:42,468 --> 01:11:43,970 - [CAP] Temos que nivelar esse idiota, volte, volte... - [DF] Eu tenho a torre à vista. 1350 01:11:44,053 --> 01:11:45,054 - [CAP] Volte, volte. Todo o caminho de volta! 1351 01:11:45,138 --> 01:11:46,556 - [DF] Eu não aguento tão íngreme um banco. Não consigo lidar com uma margem tão íngreme. 1352 01:11:46,639 --> 01:11:51,602 - [ATC] United 232 Heavy, estive avisou que há uma rodovia de quatro pistas em naquela área, senhor, se você puder entender. 1353 01:11:52,395 --> 01:11:55,148 - [CAP] Ok, ah, veremos o que podemos fazer aqui. 1354 01:11:55,732 --> 01:11:59,736 - [CAP] Já colocamos o patamar equipamento, e teremos que colocar em algo sólido, se pudermos. 1355 01:12:00,111 --> 01:12:01,696 - [DF] Droga, Eu gostaria que não tivéssemos baixado esse equipamento. 1356 01:12:01,779 --> 01:12:02,822 - [FE] Ah, bem. - [DF] Não sabemos. 1357 01:12:02,905 --> 01:12:04,699 - [CAP] Continue girando se puder. 1358 01:12:05,074 --> 01:12:06,451 - [DF] Para que lado você quer ir? 1359 01:12:06,534 --> 01:12:08,119 - [CAP] Temos que ir para cento e oitenta. 1360 01:12:08,453 --> 01:12:11,164 - [CAP] E o certo é o único caminho para ir. Portanto, não podemos controlar o avião. 1361 01:12:11,247 --> 01:12:12,582 - [CAP] Por ali. 1362 01:12:12,665 --> 01:12:16,586 - [FO] Tudo bem, acho que teremos para tentar direto aqui, Al. Eu acho que o que vamos... 1363 01:12:16,669 --> 01:12:21,924 - [ATC] United 232 Heavy, se você aguentar essa altitude, senhor, a curva à direita para um e oitenta colocaria você a cerca de dez milhas a leste do aeroporto. 1364 01:12:22,008 --> 01:12:22,967 - [CAP] É isso que estamos tentando fazer. 1365 01:12:23,051 --> 01:12:24,886 - [FO] Vamos ver se podemos obter uma descida rasa. 1366 01:12:24,969 --> 01:12:26,804 - [CAP] É isso que estou tentando fazer, manter isso sob controle. 1367 01:12:26,888 --> 01:12:29,390 - [CAP] Quando iniciar, pressione. - [FO] Ok. 1368 01:12:31,017 --> 01:12:34,270 - [FO] Aqui vamos nós. Empurre com força. Empurre com força. 1369 01:12:34,354 --> 01:12:36,397 - [DF] Quando a velocidade voltar, você pegue. Agora, onde você quer ir? 1370 01:12:36,481 --> 01:12:38,524 - [CAP] Quero continuar virando à direita, Eu quero ir para o aeroporto. - [DF] Você quer ir para o aeroporto? 1371 01:12:38,608 --> 01:12:40,443 - [CAP] Chegue o mais perto possível do aeroporto. - [DF] OK. 1372 01:12:40,526 --> 01:12:43,237 - [CAP] Se tivermos que definir isso coisa na terra, nós a colocamos na terra. 1373 01:12:43,363 --> 01:12:45,615 - [CAP] Ah, entre no ar e conte temos cerca de quatro minutos para terminar. 1374 01:12:45,698 --> 01:12:47,283 - [FO] Torre, chegamos faltam três, quatro minutos, parece. 1375 01:12:47,367 --> 01:12:49,494 - [CAP] sistema PA, Sistema PA, diga aos passageiros para se prepararem. 1376 01:12:49,577 --> 01:12:51,037 - [FE] Quatro minutos para pouso. Quatro minutos para o touchdown. 1377 01:12:51,120 --> 01:12:53,831 - [ATC] United 232 Heavy, entendido. Pode você pega uma estrada ou algo assim lá em cima? 1378 01:12:54,374 --> 01:12:55,500 - [FO] Estamos tentando. 1379 01:12:56,167 --> 01:13:02,882 - [FO] Ainda estamos flutuando em altitude em qualquer lugar de 2.000 pés a 1.500 pés para baixo agora, em ondas. 1380 01:13:03,132 --> 01:13:05,218 - [DF] Para que lado você quer ir? - [CAP] Certo, certo-- 1381 01:13:05,301 --> 01:13:07,512 - [DF] O aeroporto é lá embaixo, entendi. - [CAP] Ainda não vejo. 1382 01:13:07,595 --> 01:13:09,597 - [FO] Assim que começa, voltamos. 1383 01:13:10,848 --> 01:13:12,350 - [FO] Ok, agora você pode trazê-los à tona. 1384 01:13:16,687 --> 01:13:17,730 - [FO] Lá está o aeroporto. 1385 01:13:18,773 --> 01:13:21,567 - [ATC] United 232 Pesado, o aeroporto fica a cerca de 18 milhas a sudeste 1386 01:13:21,651 --> 01:13:23,277 - [ATC] da sua posição cerca de 220 no título. 1387 01:13:23,361 --> 01:13:27,365 - [ATC] Mas vamos precisar você vai para o sul, longe da cidade primeiro, se você conseguir manter o título 180. 1388 01:13:27,657 --> 01:13:29,951 - [FO] Mas estamos tentando, tentando chegar lá agora. 1389 01:13:31,619 --> 01:13:35,456 - [DF] Se eu te segurar cerca de 200 nós, Parece que consigo ter controle suficiente... 1390 01:13:35,540 --> 01:13:40,461 - [ATC] United 232 Heavy, avise se você pode pegar uma estrada ou qualquer coisa onde você pode pousar nisso. 1391 01:13:41,796 --> 01:13:44,966 - [CAP] Ok, ah, somos 180 título de graduação. Agora, o que você quer? 1392 01:13:45,508 --> 01:13:50,388 - [ATC] United 232, se você conseguir segurar a altitude, o rumo 180 funcionará bem por cerca de sete milhas. 1393 01:13:50,471 --> 01:13:54,016 - [CAP] Ok, estamos tentando virar voltar-- Avante! Vire à esquerda, à esquerda. 1394 01:13:54,100 --> 01:13:55,935 - [DF] Não sobrou nada. - [CAP] Não sobrou nada. 1395 01:13:56,269 --> 01:13:57,019 - [DF] Vou te dar um pouco. 1396 01:13:57,103 --> 01:13:58,354 - [CAP] De volta! Voltar! Voltar! Voltar. Voltar. 1397 01:14:01,357 --> 01:14:05,403 Avançar... Avançar... Avançar... 1398 01:14:06,028 --> 01:14:08,698 - [CAP] Não será um pouso divertido? 1399 01:14:11,242 --> 01:14:12,034 - [CAP] Voltar... 1400 01:14:12,118 --> 01:14:14,245 - [ATC] United 232 Pesado, você pode manter esse título, senhor? 1401 01:14:14,620 --> 01:14:16,622 - [FO] Sim, ah, estamos nisso por um tempo. 1402 01:14:16,706 --> 01:14:20,751 - [ATC] United 232 Heavy, entendido. Esse título irá colocá-lo atualmente em 15 milhas a nordeste do aeroporto. 1403 01:14:20,835 --> 01:14:23,796 - [ATC] Se você conseguir segurar isso, isso o colocará em uma final de cerca de três milhas. 1404 01:14:24,505 --> 01:14:27,300 - [FO] Ok. Estamos dando o máximo. 1405 01:14:29,760 --> 01:14:33,764 - [CAP] Vou te dizer uma coisa, vou descarte seu maldito PC se fizermos isso. 1406 01:14:34,849 --> 01:14:36,267 - [CAP] Quando fizermos isso. 1407 01:14:37,768 --> 01:14:39,979 - [CAP] Ufa. Apenas mantenha esse título, se puder. 1408 01:14:42,523 --> 01:14:43,733 - [CAP] Tudo bem. 1409 01:14:45,067 --> 01:14:47,487 - [CAP] Vire à esquerda. Ajude-me vire à esquerda para sabermos o que está fazendo. 1410 01:14:47,570 --> 01:14:49,572 - [CAP] De volta. De volta... De volta. 1411 01:14:49,655 --> 01:14:52,950 - [ATC] United 232 Heavy, o aeroporto atualmente 12 horas e uma a três milhas. 1412 01:14:53,034 --> 01:14:54,118 - [CAP] Avançar. Avançar. 1413 01:14:54,202 --> 01:14:55,828 - [FO] Ok, estamos procurando. - [CAP] Avançar. 1414 01:14:55,912 --> 01:14:57,580 - [FO] 12 horas, 13 milhas, temos que começar a descer. 1415 01:14:57,663 --> 01:14:59,582 - [DF] Pergunte qual é a elevação do campo? - [CAP] Elevação de campo é o que mesmo? 1416 01:14:59,665 --> 01:15:01,542 - [FO] Mil e oitenta. - [ATC] Mil e cem, mil e cem. 1417 01:15:01,626 --> 01:15:02,210 - [CAP] Ok, obrigado. 1418 01:15:02,293 --> 01:15:05,463 - [DF] Ok, vamos, ah, comece ela para baixo. Temos que aliviar isso. 1419 01:15:05,838 --> 01:15:07,590 - [CAP] Nós somos começando um pouco agora. 1420 01:15:07,673 --> 01:15:09,300 - [CAP] Fiquei um pouco melhor controle do elevador. 1421 01:15:09,509 --> 01:15:10,885 - [ATC] United 232 Heavy, entendido. 1422 01:15:10,968 --> 01:15:12,678 - [CAP] Acalme-se, acalme-se. 1423 01:15:12,762 --> 01:15:14,722 - [ATC] O aeroporto está atualmente em sua posição à 1 hora, uma milha zero. 1424 01:15:14,805 --> 01:15:15,806 - [DF] Eu consegui a pista, se você não tiver. 1425 01:15:15,890 --> 01:15:16,891 - [CAP] Não, volte. 1426 01:15:16,974 --> 01:15:18,226 - [DF] Fica à direita ali. 1427 01:15:18,309 --> 01:15:22,355 - [FO] Está bem aí. Vamos ver se podemos aguentar quinhentos pés por minuto. 1428 01:15:22,772 --> 01:15:25,107 - [ATC] United 232 Pesado, se não puder chegar ao aeroporto, senhor, 1429 01:15:25,191 --> 01:15:27,693 - [ATC] há uma interestadual que vai para o norte para o sul, no lado leste do aeroporto. 1430 01:15:27,777 --> 01:15:29,237 - [ATC] É uma interestadual de quatro pistas. 1431 01:15:30,279 --> 01:15:32,323 - [DF] Veja, pegamos a torre bem aqui na nossa mínima de 1 hora. 1432 01:15:32,406 --> 01:15:34,867 - [CAP] Estamos apenas passando agora, vamos tentar ir para o aeroporto. 1433 01:15:36,619 --> 01:15:38,079 - [CAP] Essa é a pista ali? 1434 01:15:38,162 --> 01:15:42,083 - [CAP] Temos a pista à vista. Temos a pista à vista. Nós temos a pista à vista. 1435 01:15:42,166 --> 01:15:43,167 - [CAP] Estaremos com você em breve. 1436 01:15:43,251 --> 01:15:44,877 - [CAP] Muito obrigado pela sua ajuda. 1437 01:15:45,503 --> 01:15:47,505 - [DF] Traga-a para baixo, alivie-a. - [FO] Ah querido! 1438 01:15:47,588 --> 01:15:48,297 - [DF] Acalme-a! 1439 01:15:48,381 --> 01:15:49,882 - [CAP] Diga a eles que estamos apenas dois minutos do pouso. 1440 01:15:50,049 --> 01:15:51,968 - [FE] Dois minutos. Dois minutos. 1441 01:15:52,051 --> 01:15:54,595 - [ATC] United 232, o vento atualmente três-seis-zero em um-um. 1442 01:15:54,679 --> 01:15:56,013 - [ATC] Três e sessenta às 11. 1443 01:15:56,097 --> 01:15:58,391 - [ATC] Você é autorizado a pousar em qualquer pista. 1444 01:15:58,474 --> 01:16:00,476 - [CAP] (risos) Roger. 1445 01:16:00,560 --> 01:16:02,979 - [CAP] Ah, você quer ser particular e fazer disso uma passarela, hein? 1446 01:16:03,229 --> 01:16:04,230 - [DF] Qual é o vento? 1447 01:16:04,313 --> 01:16:05,398 - [CAP] Diga o vento mais uma vez. 1448 01:16:05,481 --> 01:16:08,109 (todos falando ao mesmo tempo) 1449 01:16:08,693 --> 01:16:11,779 - [CAP] Ah. Estávamos os três conversando de uma vez, diga o vento mais uma vez. 1450 01:16:11,862 --> 01:16:14,198 - [ATC] Zero-um-zero em um-um. 1451 01:16:14,282 --> 01:16:15,616 - [ATC] E há uma pista que está fechada, senhor, 1452 01:16:15,700 --> 01:16:18,661 - [ATC] que provavelmente poderia funcionar para o sul. Corre de nordeste a sudoeste. 1453 01:16:19,203 --> 01:16:21,581 - [CAP] Somos lindos bem alinhado neste aqui. 1454 01:16:21,664 --> 01:16:22,748 - [DF] Coloque os spoilers em contato. 1455 01:16:22,832 --> 01:16:24,041 - [CAP] Pise no freio comigo. 1456 01:16:25,418 --> 01:16:28,963 - [ATC] United 232 Heavy, entendido, senhor. É uma pista fechada, senhor. isso vai funcionar, senhor. 1457 01:16:29,046 --> 01:16:31,966 - [ATC] Estamos retirando o equipamento aquela pista, e eles vão se alinhar neste. 1458 01:16:34,844 --> 01:16:36,304 - [CAP] Quanto tempo é? 1459 01:16:37,597 --> 01:16:39,974 - [ATC] Sessenta e seiscentos pés, seis mil e seiscentos. 1460 01:16:40,057 --> 01:16:41,225 - [ATC] O equipamento está saindo. 1461 01:16:41,309 --> 01:16:42,560 - [CAP] Puxe a energia de volta. 1462 01:16:51,444 --> 01:16:53,946 - [CAP] Isso mesmo. 1463 01:16:59,285 --> 01:17:00,411 - [CAP] Puxe o esquerdo para trás. 1464 01:17:01,037 --> 01:17:02,496 - [FO] Puxe o esquerdo para trás. 1465 01:17:02,955 --> 01:17:06,000 - [ATC] Não se preocupe com a velocidade no ar, no final da pista é apenas largo campo aberto. 1466 01:17:09,211 --> 01:17:10,129 - [CAP] Acelerador esquerdo. 1467 01:17:10,212 --> 01:17:11,756 - [Efeito sonoro de aviso] Suba! Suba! - [CAP] Esquerda! Esquerda! Esquerda! Esquerda! Esquerda! 1468 01:17:11,839 --> 01:17:18,596 (Som de impacto) 1469 01:17:29,815 --> 01:17:36,822 (Sons do projetor de slides circulando) 1470 01:18:00,012 --> 01:18:07,019 (música)